买不起红旗H9？那15万就能买的红旗H5香不香？【有车以后有车试驾】曾几何时

【有车以后有车试驾】曾几何时，红旗对于国人来说是一个高高在上的品牌，官车的形象和不低的售价都让平民百姓只能远观。不过随着品牌定位的调整，有越来越多的人选择红旗作为家用车。据官方透露，现在红旗私人零售销量高达90%以上，公务用车仅占比个位数。而且红旗的销量相比之前有大幅度的上升。
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其中H5车型就为红旗整个品牌贡献了一大部分的销量，其2019年整年的销量接近达到了5万台，这样的销量可比现在一些二线合资品牌还要高。如此迅猛的增长势头到底是品牌优势还是产品力大幅提升，我们今天就来好好体验一下这款H5 。
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足够稳重的气场
现在几乎所有的品牌都在强调年轻化，所以你会看到雅阁、凯酷、君越等B级车都在追求外观的运动感。作为一个带有国家和民族情结的品牌，红旗车的造型一直和其品牌形象一样给人以稳重的感觉。虽然H5现在已经定位成家用中型轿车，但它的造型设计还是与主流的轿车设计大相径庭。
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显然H5的消费人群年纪会稍长一些，他们应该是一群对红旗品牌认可的中年人，所以你会看到H5的整体造型还是照顾到目标用户的审美。前脸是整车最稳重的地方，带有庄严感的直瀑式前格栅是一直传承下来的设计，车头盖上简化版的红旗标识则为前脸带来了更加符合现代审美的装饰。
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侧面的线条不用过于复杂，上下两条笔直的腰线帮助车身瘦身，让它看起来更加精炼一些。当然H5也不是完全走的old school路线，车尾还是采用了溜背式的设计，在增加头部空间的同时也让车尾看起来不会过于中规中矩。
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当然你肯定也不会想到， H5的尾厢还采用了小鸭尾的设计，显然视觉效果的提升大于实际带来的作用。为了不会显得过于时尚， H5也没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计。从后方看过去，车尾的效果还是比较饱满，符合稳重的气质。
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【买不起红旗H9？那15万就能买的红旗H5香不香？】驾舱显然有些跟不上时代
内饰的设计显然也符合车辆的定位，不求标新立异，保持中规中矩，都是一些四平八稳的简单线条。但从使用层面来评判，可以说它是同级垫底，比国产车的体验还要糟糕。先来看看做工用料方面，就以14万起步的售价来说， H5车内的材质全为黑色硬塑料，触感较差是一部分，在设计上也丝毫不会取巧采用多种材料进行拼接，提升观感上的档次。
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其次在于功能的体验上，例如仪表盘和中控屏，采用的都是分辨率很低的屏幕，显示精度差、UI老旧、而且反光非常严重，显示内容也很有限。另外就是空调区域，采用的是触控屏的设计，经常出现操作无反应的情况。这种糟糕的体验仿佛还停留在多年前国产车的阶段，其实这些配件只要找个好点的供应商就能解决，实在不懂这样的标准怎么能量产销售。
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