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“我们已将这种超高强度零部件技术大规模应用于旗下五菱凯捷等多款车型 。 ”上汽通用五菱相关技术负责人表示 ， “只有让原本高高在上的技术得到广泛产业化应用 ， 才能让消费者享受到高端技术带来的车身安全保障 。 ”
作为五菱品牌的全球首款银标旗舰车型 ， 凯捷在安全上可谓“别有用心” 。 据了解 ， 凯捷按照五星安全标准进行开发 ， 车身乘员舱高强度钢比例高达63% ， 并配有6环抱式安全气囊+侧气帘 ， 为用户构筑了一个坚实的移动壁垒 ， 并辅以防碰撞预警、自动紧急刹车等完备的主动安全系统 ， 日常出行“家”倍安全 。
此外 ， “凯捷采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的组合结构 ， 该结构成熟稳定 ， 与奥德赛相似的封闭式异形后扭梁可以为车身提供非常好的侧向支撑 ， 帮助抑制车身的扭转 。 ”上汽通用五菱相关人员说 ， 正因如此 ， 减振器与弹簧有更大的空间来平衡悬架系统的舒适性和操控性能 ， 使凯捷乘坐起来更稳、更舒适 。
采访人员丨严瑶

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