老司机侃侃车|国产面包车之王！五菱的面包车为什么那么强？面包车原名MiniBus

面包车原名MiniBus ，是我国从日本引进的车型，其后由于其皮实耐操、空间较大、实用性强的特点，迅速在国内开始流行。说起面包车，很多人第一个想到的应该就是五菱，五菱实际上已经成为了面包车领域的代名词。五菱之光和五菱宏光占领了面包车绝大多数的市场份额，五菱的面包车对这其他的面包车品牌说，你们一起上，我赶时间！

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【老司机侃侃车|国产面包车之王！五菱的面包车为什么那么强？】为什么这么说，是有数据支撑的。智研咨询发布的《2020-2026年中国交叉型乘用车行业市场现状调研及未来发展前景报告》数据显示， 2019年五菱面包车占据了全国面包车市场65.52%的市场份额，其中东风面包车占据了10.22% ，而长安占据了2.72% ，余下的市场被其他品牌瓜分，可以说，五菱在面包车市场可谓是一家独大。

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那么，为什么五菱的面包车，可以占据如此高的市场份额呢？没有别的，拼的就是性价比。面包车这种车型，和家用车不同，这是一种纯粹的工具车，因此低速有劲、成熟稳定、质量可靠、省油省心是最重要的，另外车内空间要大，同时价格还要低，而无论的面包车可以说非常好地满足了以上这些特点。

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五菱的面包车辉煌之路，要从大发说起， 1996年，五菱汽车与日本大发汽车株式会社联合开发的LZW6370A首批10台下线，该车采用日本大发1.3L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为54千瓦。随后在1998年，五菱汽车的产销量就达到10万辆，位居国内微车行业第一。

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2002年，五菱和上汽、通用成立合资公司——上汽通用五菱汽车股份有限公司，随后，五菱之光2003年上市，由通用和上汽合力打造，也是在不装配安全气囊前提下，国内第一批通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型， 3.08万元-6.3万元的价格可谓是在面包车市场投下了一颗重磅炸弹。
随后五菱汽车相继推出五菱鸿途、五菱荣光等车型，那时候的五菱面包车采用的LSI发动机，这种发动机技术来自通用，最大功率60kw ，最大扭矩115牛米，峰值扭矩参数较为亮眼，并且成熟耐用，可靠性不错。而那时候的哈飞、长安等车企普遍还在使用铃木的465发动机，铃木的465发动机虽然成熟可靠，但是技术老旧。凭借着出色的性价比，五菱之光一炮而红，开启了五菱面包车的“超神”之路。 2006年，上汽通用五菱年产销量突破46万辆，重新取得微车行业销量第一的位置。

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随后五菱面包车开始采用大名鼎鼎的L2B系列发动机，这款发动机曾经在雪佛兰赛欧、科鲁兹、别克凯越、英朗等车型上使用，技术成熟、故障率低、燃油经济性不错，上汽推出了搭载这款发动机的五菱宏光，这款车刚推出的售价为4.48~6.68万元，定位于商用车和乘用车的跨界产品，取得了在动力性和经济性的完美平衡，颠覆了人们对商务车的传统印象，成为面包车市场经久不衰的车型，五菱面包车的市场认可度越来越高，逐渐确定了面包车领域的霸主地位。
随后五菱买车开始采用LAR发动机，五菱宏光PLUS用上了代号为LJ0的涡轮增压发动机，零百加速10秒出头，相比竞争对手15秒左右的零百加速时间要强悍的多。近期，五菱还推出了五菱凯捷，主打大四座的设计，五菱品牌开始走上了全新的发展阶段。