俄罗斯现在还拥有强大的飞机研制能力 。 它并未放弃四发远程大飞机IL-96 ， 它的中程双发客机MC-21研制工作也在推进 ， 它的SSJ-100支线客机目前在全球有近200架在运营——当然与曾经叱诧风云的Tu-154相比 ， 这些飞机都明显地不够“成功” 。

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图：俄罗斯SSJ-100喷气支线客机摄影：拉上窗帘
一款成功的商业客机除了性能和质量 ， 还必须有舒适的客户体验和完善的“损管能力” 。 发生故障不要紧 ， 只要有详尽的维修指导 ， 能让机务人员迅速、方便、安全地检查、维修与测试 ， 飞机才能减少地面停留 ， 重新安全地起飞去赚钱 。 想一想日本人能为一款相机编写上百页图文并茂的说明书 ， 再想想B-2610的悲剧 ， 你也许能明白俄国飞机失败的原因 。

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我国的ARJ21和C919现在正在追赶世界大潮 。 希望不要只注意面子 ， 而忽视了文档编写这个“里子” 。 不然的话 ， Tu-154也许就是一个例子 。

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