环球车讯网|细数影响世界摩托车历史发展方向的11款杰出车型！( 三 ) 半个世纪前

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1985年铃木GSX-R750
PS:1985年铃木GSX-R750搭载750cc ，四冲程， DOHC ， 16气门水冷，直列4缸引擎，最大功率148ps@12,800rpm ，峰值扭力87Nm@11,200rpm 。
9.1987年杜卡迪851
1987年杜卡迪851是杜卡迪进入现代运动车型细分市场的标志。前面提到， 1973年杜卡迪Ducati750Sport是杜卡迪V型双缸运动超跑之鼻祖，而851则是原始的“Desmoquattro”车型和杜卡迪现代运动超跑之先驱，依然还可以说，没有851 ，就没有后来的888、916、Panigale……

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1987年杜卡迪851片描述
该车首次搭载了851cc ，电喷， 90°V型双缸引擎，最大功率93ps（67.9kW）在9,600rpm时输出，匹配6速变速箱。
10.1992年本田CBR900RRFireblade（火刃）
在一众超级运动车型中， 1992年本田CBR900RRFireblade（火刃）一改设计思路，追求轻量化，小比例的赛车风格，使其成为拥有“骑乘轻松，易于操控，转向锐利”等一系列优点的现代公升级跑车之代名词。

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该车搭载893cc直列四缸引擎，该排量延续了6年，最大功率111.0Ps（83kW）在10,500rpm时爆发。该车干重仅为185kg ，轴距为1,405mm ，其轻巧程度几乎与中量级车型媲美，湿重为205kg ，仅比CBR600F2重2kg 。以当时的制造技术来看，着实不易。其优秀的推重比，放到今天也是难以企及的高度。
11.1998年YamahaR1
终于说到R1了。雅马哈于1998年推出R1 ，是对1992年本田CBR900RRFireblade（火刃）的回应。

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设计理念上，遵循低重量、小尺寸方向，同时引入了革命性的动力，将超级运动摩托车的性能又带到了新的水平。
其设计手法很独特，例如采用GP型堆叠式变速箱，以减少发动机长度，从而在紧凑的轴距内实现更长的摆臂，收获灵动而稳定的骑乘体感。参数上也十分惊人，峰值功率150ps ， 177kg干重， 1395mm轴距。
【环球车讯网|细数影响世界摩托车历史发展方向的11款杰出车型！】与本田FireBlade相比，动力高出22ps ，车重少3kg ，轴距少5mm 。如此性能足以使R1超过了任何现代赛车，也让R1创下了多年不败的神话。 R1入围影响力巨大的杰出车型，当之无愧。