环球车讯网|细数影响世界摩托车历史发展方向的11款杰出车型！( 二 ) 半个世纪前

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1975年本田GL1000（金翼）
随着1972年川崎Z1900的问世，本田开启了长途旅行车的研发，采用直列四缸、轴驱动、水冷却方式。经过不断改进， 1980年第二代GL1100Interstate问世， 1982年推出了更加豪华的GL1100Aspencade 。发展迅速，步伐越来越大，排量也越做越大。随后从GL1200到直列六缸的GL1500 ，再到2018年诞生的GL1800……在科技上和舒适性上达到了前所未有的高度。

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1972年本田M1金翼原型机
PS：最初的原型金翼M1实际上是直列六缸而非四缸发动机，但是由于它太大而笨重，因此本田将其改为四缸。直到1988年推出的GL1500中才恢复为六缸。
5.1980年雅马哈RD350LC
RD350LC是雅马哈于1980年-1983年之间生产的347cc二冲程水冷并列双缸街车车型，最大功率为49ps 。 “RD”是“RaceDeveloped”的简写， “赛车开发”之意。颇具欧式风格的外观开启了摩托车设计新纪元；强大的动力，轻巧的车身，以及灵敏的操控性，成为80年代青年迷恋的对象，成就其为新一代“街头小霸王” 。人们亲切地称其为艾尔西（Elsie）。

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1980年雅马哈RD350LC
该车在1983年后逐渐被RZ350/RD350LCII/RD350YPVS所取代。同样， RD350LCII/RD350YPVS也是世界上首款植入突破性的YPVS动力阀系统的街车车款，该系统彻底改变了二冲程发动机。
6.1980年宝马R80G/S
1980年宝马R80G/S在摩托车史上的地位，是不亚于本田CB750的存在。

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1980年宝马R80G/S
宝马R80G/S的诞生开启了探险旅行车之大门。自1980年至1987年停产，已生产超过500,000台。它是BMWGS（专业双运动车型）家族中的第一款，被普遍认为是世界上第一款兼具轻度越野和长途旅行功能“探险旅行车” 。 “G/S”是德语单词Gelnde/Strae的缩写，意为越野/公路，表示了该车“双重运动”身份。

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实际上， G/S的故事以及探险车型的出现和发展很复杂，同样具有划时代意义的G/S车型：第二代油冷式R1100GS（油鸟）同样在宝马摩托历史乃至整个探险车市场，均具有举足轻重的地位。
后续的R1150GSAdventure、凯旋虎，雅马哈特Tenere ，甚至本田非洲双缸等探险大佬，多多少少都受到R80G/S的深远影响。
7.1983年川崎（忍者）GPZ900R
1983年的GPZ900R（或ZX900A-1或忍者900）是一款具有革命性设计的车款，可以说，它是现代运动车型之模板。它是世界上第一台采用16气门水冷直列四缸引擎的车型。它与铃木的GSX-R750（第8款下图），本田的“火刃”FireBlade ，还有雅马哈的FZR1000EXUP一样，承载着摩托车现代技术大发展的时代印记。

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搭载了908cc直列四缸发动机，最大功率为115ps（86kW），极速达到243km/h ，是世界上首款时速超过240km/h的公路运动车型。
之后，在日系四大厂之间便发生了大排量运动车型竞速大赛的故事，相信大家都已听说了，小编就不再赘述。
8.1985年铃木GSX-R750
1985年铃木GSX-R750 ，是赛车全尺寸COPY复制版本，被认为是第一款价格适中，可合法上路的现代仿赛车型，真正具有赛车的外观、性能以及竞技精神。 “仿赛”的概念或分类，大抵是从GSX-R750开始的。今天的仿赛车型已然成为一种车型类别，显然缺失了赛道车的竞技精神，速度也越来越慢。