汽势传媒|广汽蔚来该不该道歉？，承诺811电池起火整车全赔( 二 ) 汽势Auto-First|孙金凤

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最引人注目的要数装载了宁德时代811电池的三辆广汽新能源AionS连续发生自燃的事故，一天之内让宁德时代的市值出现400亿的暴跌，这也让宁德时代811电池上了头条。
为了解决811电池的安全问题，近日在福建宁德举行的第五届动力电池应用国际峰会上，宁德时代董事长曾毓群表示，根据电池新国标和联合国全球技术法规标准，提出了系统热扩散时间不低于5分钟的要求， “我们设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火” 。他表示， 811电池通过四方面的提升，目前高能量密度，高安全性已经没有问题，只是低成本还需要时间解决。

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而对于改进过的811电池是否真的永远不会起火的问题，多位行业内电池技术专家对媒体表示:“就目前已经量产的产品来说，现在没有足够的数据证明811安全性得到完全解决，但是不排除之后的产品会有技术上的突破” 。同时，也有专家评价道“目前811电池的稳定性一直是一个问题，一般现在采用的是在811基础上降低能量密度，如果宁德时代真的将不起火的811量产，那么可能将继续领跑动力电池市场” 。
道歉背后是动力电池的“卖方市场”
【汽势传媒|广汽蔚来该不该道歉？，承诺811电池起火整车全赔】从目前装载了宁德时代811电池的多品牌车型出现的自燃或者起火事件来看，按照严谨的说法，因为起火原因复杂，不能说全部是电池问题，但也不能排除电池的安全隐患。在此种情况下，搭载了811电池的广汽蔚来出于对消费者负责的角度，提出“车辆如因宁德时代811电池起火，整车全赔！”并没有什么不妥。
但从企业营销的角度看，也并非是高级的做法。因为其发布的安全承诺就像“皇帝的新衣”里那个说出了真相的小男孩，把宁德时代这个行业大佬的问题暴露无遗。于是在舆论的种种压力之下，广汽蔚来为了平息风波，不得不发出了那封道歉信。
事实上，道歉信的背后反映的是动力电池领域目前“卖方市场”的真相。近几年来，中国新能源汽车市场发展迅速，但动力电池供应商却出现了两极分化，低端电池产能过剩，而高品质、高能量密度的电池供应却出现巨大缺口。北汽新能源高层曾对汽势Auto-First表示，高端电池产能不足，已经影响到旗下产品的交车速度。而像奔驰、奥迪这样的资源相对丰富的跨国大品牌，也曾因为拿不到高端电池的足够供应，推迟过旗下电动车型的上市时间，这已经是目前行业普遍存在的问题。为了避免在电池领域受制于供应商，目前大众、宝马、上汽、长城等主机厂都在自建电池工厂解决高端电池的供应问题。

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而对于广汽蔚来这样体量小的品牌，能拿到高端电池的供应就更难了。广汽蔚来新能源汽车科技有限公司成立于2018年4月，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股。广汽蔚来旗下品牌“HYCAN合创”于2019年发布，目前在售车型为合创007 ，搭载宁德时代811电池，续航523公里-643公里。目前来看，广汽蔚来的市场表现不尽如意人。销量数据显示，合创007在2020年5-9月这五个月中总销量仅为562辆，月销仅百辆有余。在高端动力电池供应的“卖方市场” ，人微言轻的广汽蔚来为了后续的合作，也只能采取道歉的方式来化解风波。而另一方面，体量小，也没有什么知名度的广汽蔚来，在很多人的眼里还没有资格号召全行业。
该不该道歉只是外界觉得，但从广汽蔚来的角度看，道歉是不得不做的事情。（图片来自网络）