本田雅阁|最惨的高档车!隔音同级第一,高速稳如牛,降至19万却卖不过雅阁
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什么是高档车呢?并不是挂一个豪华品牌的车标 , 这款车就能被称之为高档车 。 很多豪华品牌的入门车型并没有豪华品牌之实 , 他们卖的只是豪华品牌的车标而已 。 我认为高档车必须满足三点 , 动力强 , 乘坐舒适 , 营造的氛围有豪华感 。 所以很多普通品牌的高端车型同样可以被称为高档车 , 例如上汽通用别克的君越 。
君越这款车定位偏商务 , 在10年之前 , 它的形象是要在大众迈腾和帕萨特之上的 。 很多有商务需求的中年男士都喜欢买这款车 , 这款车的性能也确实能够胜任商务接待 。 2.0T的动力非常充足 , 涡轮也没有什么迟滞性 。 隔音以及底盘悬挂都非常高级 , 跑高速的舒适度 , 甚至不亚于四五十万的奥迪A6L , 高速稳如牛 。 空间利用率并不算高 , 但超5米长的车身 , 也保证了前后排的实际空间表现 。
君越的内饰也非常奢华 , 并没有吝惜成本 , 采用大量的真皮对中控进行包裹 , 做工也非常精致 , 典型的美系奢华 。 配置方面也要比同级别的德系车、日系车更给力 , 驾乘体验绝对算得上是标杆车型 。 目前君越有4万元左右的优惠 , 2.0T低配车型优惠完 , 裸车价只需要19万多 。 但就算如此 , 别克君越依然卖不过本田雅阁 。
在过去的2020年9月份 , 别克君越只卖了6119辆 。 当月雅阁是中级车销冠王 , 卖了22563辆 , 几乎是君越月销量的4倍 。 为何别克君越的驾乘感受如此优秀 , 销量却这么不堪呢 , 我认为主要有以下几个原因 。
1、换代之后的君越变得四不像 , 既没有讨好新的年轻用户 , 也没有留住老的中年用户 。
总体来说 , 君越的定位应该和迈腾差不多 , 是一款偏商务的家用车 。 但由于现在消费群体越来越年轻化 , 君越为了讨好年轻消费者 , 所以换代后车型设计得越来越运动 , 但运动的并不彻底 , 导致有点四不像 。 给年轻消费者的
印象这依然是一款老头车 , 给中年消费者的印象 , 君越也已经不再沉稳 , 商务用车不值得选择 。
2、油耗高、故障率高、保值率低 , 这些固有印象 , 阻止君越成为一款爆款家用车 。
一款商务车只要把舒适度做好 , 后期养车用车成本稍微高一点 , 人们也可以接受 。 但如果一款家用车 , 后期用车成本很大 , 就算再舒适 , 人们也无法接受 。 最近这几年日系车崛起 , 主要就是因为日系车后期用车成本偏低 。 君越虽然想走年轻化道路 , 想吸引更多的年轻消费者选择它 , 但在经济性方面不如同级别的德系车和日系车 , 所以就算买得起君越也比较喜欢君越的年轻人 , 综合考虑后期用车成本可能也会放弃它 。
3、美系车一直在走下坡路 , 别克的品牌形象严重影响了目前君越的档次感 。
10年之前德系车一家独大 , 美系和日系可谓紧随其后 , 平分秋色 。 但10年之后的今天 , 日系车已经有超越德系的趋势 , 美系车却在此时掉队了 。 现在销量排名前几的B级车中 , 雅阁 , 凯美瑞的销量已经反超迈腾 , 但销量前几名中已经看不到美系车的身影 。
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