仨三搞笑说|让我明白了东风本田XR-V畅销的秘密，一场探寻之旅如果提到小型SUV

如果提到小型SUV ，你会想到哪一款呢？我相信你脑海里无论有多少答案，都一定会有一款车，东风本田XR-V ，毕竟这款车在小型SUV市场中的地位实在是太高了，早在2014年，在那个小型SUV市场竞争最为激烈的时候，东风本田推出XR-V ，一下杀进了大众的视野。自2014年11月上市以来，至2020年6月份达成80万销量。这样的成绩着实让一票竞争对手眼红。那么这辆车究竟又怎样的魅力？带着这个疑惑，笔者来到杭州，亲自体验了全新XR-V ，找到了它畅销的秘密。

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造型个性时尚弄潮儿
在这个颜值即正义的时代，一张让人过目不忘的脸自然是十足的加分项， XR-V就做到了这一点。在外观设计上，全新XR-V相较于旧款在一些细节上进行了优化。上下分离式的前格栅加上镀铬的点缀，增添精致感。其中，最大的变化来自于灯组，前大灯换成了全新刀锋式LED大灯造型，让科技感与档次感十足，同时在熏黑轮毂、双排气管等运动部件的衬托下，更显个性时尚。

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当然，我个人最喜欢的还是后门的隐藏式门把手，当初第一次见的时候真的是相当惊艳，这种不遵循常规的设计，我想也是XR-V吸引年轻人的亮点之一吧。配合新增的闪烈黄、丹宁蓝配色，在路上相信最不用担心的就是回头率。

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作为空间大师的本田，在这款XR-V上自然也没有浪费它的一丁点空间， 2610mm的轴距虽然听起来不大，但坐在里面完全没有压力，即使是身高184cm的我在后排也没有不舒服的感觉，并且后排座椅除了能实现4/6比例纯平放倒外，更增加了椅垫向上翻起的功能，让其储物能力得到更大的提升，大大增加了实用性。

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全新动力车随心而动
除了我们看得到的地方，这辆车最吸引人的无疑是它在操控上的表现，全新XR-V取消了原有的1.8L自然吸气发动机，换装了第十代思域、CR-V同款的220TURBO发动机，动力数据和思域完全一致，最大功率130kW／6000rpm ，匹配CVT无级变速器，低转速时即可输出强劲动力。将一台动力强劲的发动机装到一台重量更轻的车上，动力表现肯定会变得更优秀，这样让我非常期待接下来的试驾体验。

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【仨三搞笑说|让我明白了东风本田XR-V畅销的秘密，一场探寻之旅】我们本次的行程是从杭州市区出发，一路前往莫干山，全程约63公里，涵盖了市区路段、高速、盘山公路等多种路况条件。这样的长时间不间断驾驶，对于车辆本身来说是个不小的考验，同时能让我在更短的时间里感受到这款车在面对不同路况下的表现究竟如何。
在市区和高速中，我进行了试乘体验，坐在第二排的我从坐姿上没有不舒服的地方，在滤震上比其他车型来说要硬一些，但也不是不能接受那种，整体来说在市区中这种铺装路面都比较完善的道路上乘坐表现还是比较不错的，如果平时在城里行驶，后排乘客的舒适度是完全不用担心的。

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在莫干山的山路中，我进行了试驾的体验，去过莫干山自驾的朋友应该知道，海拔不高，但路九曲十八弯，据说总共有三百多个弯道，虽然难开，但对于全新XR-V来说却并不是难事。运动模式的油门响应更加迅猛，虽不是四驱车型，但两驱的爬坡信心还是比较充足的。 220N·m的峰值扭矩带来同级领先的动力输出。