仨三搞笑说|续航超1000公里，试驾大众途锐eHybrid，零百5.7秒我曾经想过

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我曾经想过，大家对大众进口旗舰SUV的需求是什么？是需要1000公里的超长续航，还是百公里加速仅需5.7秒的澎湃动力，亦或是综合油耗仅为2.3L的高效出行？答案当然是全都需要，而眼前的这台途锐eHybrid就是答案。

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昨夜，大众进口汽车途锐eHybrid正式上市，售价67.98万元。（至高5.5万元购置税等价补贴；至高2万元置换补贴；充电墙免费送装或3000元现金补贴；首付低至20%及利率低至1.99%金融方案）在上市之前，我对途锐eHybrid进行了全路况的试驾，接下来给大家聊聊这款车。

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途锐eHybrid基于大众汽车MLBEvo大型豪华车平台与全新插电式混合动力技术打造，同平台的车型包含了奥迪A7以及兰博基尼Urus等豪华产品。新车的外观十分“大众脸” ，车头部分使用了贯穿式的横向设计，看上去更加霸气，而车侧细致流畅的腰线，勾勒出途锐eHybrid精致的一面，设计厚重的尾部体现着车辆的强悍的基因。

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途锐eHybrid拥有12种动态照明模式的智能矩阵LED大灯，能在车辆行驶特定场景下，自主选择特定的照明模式，当然，日间行车灯、尾灯组均为LED光源。在车外，我们还能看到全新19英寸铝合金轮毂，和遍布车头车尾的eHybrid专属标识。

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进入到车内，每一个人最先观察到的一定是15英寸的中控大屏，在行车时，它能将车辆的动力信息精确的显示。配合12英寸全液晶仪表以及HUD抬头显示，可实现三屏互动，将行车信息、车内设备控制、影音娱乐等讯息清晰地传达给驾驶员，让我们在驾车时，可以更加广泛的参与到人车互动之中。

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【仨三搞笑说|续航超1000公里，试驾大众途锐eHybrid，零百5.7秒】你是否会想到这样做，多少会影响行车时的安全性？别担心，途锐eHybrid搭载了完备的主被动安全系统。当驾驶员精力不集中时，主动制动系统会及时进入工作状态，辅助驾驶员刹停车辆。当然我们在驾驶时，目视前方永远是第一位。

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途锐eHybrid搭载了全旅程驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、车道保持系统、道路交通标识识别等功能。打开系统只需要我们点击方向盘上的专属按键即可，操作非常简单。遍布途锐eHybrid车身的传感器，可以实现车辆在0-255km/h的全速范围内自动加速、制动以及转向等操作，在高速或拥堵路况下行车时，一定时间内无需我们控制车辆。

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当途锐eHybrid行驶在城市道路时， 100kW的电动机并不会主动参与供能，主要由第三代EA8882.0TSI发动机提供动力。在走走停停的路面上，我没有感觉到途锐eHybrid有任何的乏力状况， 8速手自一体变速箱总能聪明地选择兼顾动力与低油耗的挡位。不过我很清楚，这并不是途锐eHybrid全部实力。

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行驶至高速道路，将油门深踩，观察着中控屏显示着发动机、电动机同时供能的画面，听着电动机与发动机的共鸣，我才意识到这才是途锐eHybrid惊人的能力。如此之快的加速我相信每一位在车内的人，大脑都会分泌更多的多巴胺，让人愉悦，让人会心一笑。两套动力系统可让途锐eHybrid具备270kW的综合最大功率，以及700Nm的峰值扭矩。配合4MOTION四驱系统，让途锐eHybrid5.7秒的加速成绩实至名归。实话实说，当途锐eHybrid全力加速时，你很难想象这是一台重达2.3吨的大型SUV 。