老谢来聊车|再换到新款大众帕萨特上，车主想说一句心里话！，开了3年帕萨特( 二 ) 车主陈先生作为一名汽修师傅

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这次提的是是一台330TSI版本，传动匹配了DQ381的7速双离合变速器。虽然和老款一样都是双离合，但全新的7速比此前的6速，在响应和传动效率上的表现截然不同，有了明显的提升。

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从陈师傅的那台1.8T老款帕萨特下来，再开上2.0T全新帕萨特的第一感受就是车辆变得更“顺”了。在加速方面， D档下整个变速箱响应更柔和，即使你深踩踏板，变速箱也不会迅速连降几档，从起步到行驶过程都非常轻柔挂入S运动档位后，整个动力逻辑就像变了ー个人，油门立马活跃起来，深踩油门发动机的动力会毫无保留的释放，不过发动机噪音也起来了。

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得益于全新帕萨特基于大众MQB平台打造，其前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立式悬架，整体底盘工整度比老款车型也有了不小的提升。陈师傅认为全新帕萨特底盘呈现偏舒适的调校面对坑洼起伏，无论使用何种速度通过都能化解的游刃有余，减振器和弹簧能把车身控制在稳定状态。德系车那种沉稳感觉通过全新帕萨特中找回来了，底盘非常扎实。

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也许是得益于座椅偏软了，车内不会感受到路面细小的震动。转向精准性对比老款同样有了一定的提升，小幅度转向车头反应非常快，但不会给你很紧绷鸡贼感。而对于制动系统，老款帕萨特的表现已经不错了，全新帕萨特的刹车调校更为线性。隔音的表现基本满意。
写在最后
总的来说，开了3年帕萨特，再换到新款大众帕萨特上，车主想说一句心里话！全新帕萨特用上MQB平台后，进步很大，虽然没有迈腾那样德味十足，不过调教更舒适，当然帕萨特A柱不堪一击，让它也被广大网友调侃开车要戴头盔！最后车友们觉得帕萨特如果降价还会有人买吗？欢迎下方留言评论