|又一大国工程，投资超1500亿，中国粤赣大运河，能创造多大价值？

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【|又一大国工程，投资超1500亿，中国粤赣大运河，能创造多大价值？】
图为运河
如今又一座大国工程来袭，中国的粤赣大运河，投资规模超过1500亿，将连接长江水系与珠江水系，那么这座运河建成后，究竟能够创造出多大的价值呢？对此有专家坦言：运河主要工程在江西省境内，长期以来这里都是经济洼地，所以运河的修建，可以大幅度提升江西省的经济地位，同时促进长江流域与珠江三角洲的经济交流，实现南方经济的协调发展。

图为粤赣大运河
修建粤赣大运河的计划，实际上从明朝的就已经开始出现了，建国后更是多次论证，而修建运河这种需要耗费大量资源的事情，就更不可能就此通过审议，加上此后中国还需要将更多的注意力转向提高本国经济发展和工业水平，并且促进科学技术的快速发展，让粤赣大运河的设计规划一拖再拖，直到2012年才正式纳入了中国大型基础工程的规划蓝图。
图为运河的船闸结构
只是，对于目前海运价格无比便宜，铁路运输也同样发达的中国来说，为什么还需要建立将珠三角和长三角联系在一起的粤赣大运河？是重载铁路的运输不够快捷？海运的规模和能力不够惊人？还是其他什么的原因，导致中国必须去修建粤赣大运河呢？实际上这个原因非常简单，那就是现在中国的铁路需要承担大量的客流运输，所以并不是承载大宗商品的最合适手段，而海运，固然有着低廉的运费和庞大的运输力量，但中国的绝大部分城市并不靠海，倘若想要依靠海运，那么，物资往来运送的费用，将会直接填平海运所带来的低成本，因此，倘若中国想要让二线和三线城市伴随着西部大开发一起发展起来，那么，运河体系的建设，实际上也是在这一次的大开发途中不能被忽略的重要问题。
图为通过运河的小型船只
尤其在长江主航道现在已经无限接近其运载极限的前提下，一条连通长江主航道和珠江水域体系的运河，能让大量千吨级又或者更小的货运船只改变其航道，在降低长江主航道压力和沿海航道压力的同时，还能降低长江航道中小型船只与大型船只出现碰撞的危险，所以，粤
赣大运河的建造，不仅仅能促进运河沿岸城市的经济发展，还可以提升包括珠江和长江这两大水系主航道的运作效率，完全可以说是一举两得。因此，粤赣大运河的建造，不仅能更好地造福其流经区域周边的人民，还能促进长江和珠江流域运河流域经济的发展，这将让原本被当作经济洼地的江西省能够获得崛起的机会，还能让长江和珠江沿岸的其他省份的经济得到更进一步的机会。