航天员|封锁失败！神舟十三号再次反向验证，多国航天员申请进我们空间站神舟十三号|国际空间站

【航天员|封锁失败！神舟十三号再次反向验证，多国航天员申请进我们空间站】

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不可否认，与欧美一些发达国家相比，在某一些尖端高科技方面的技术我们可能还相对薄弱，有时候可能会被“卡脖子” ，美国等国家也对我们实施技术封锁了很多年。但是事实证明，这些所谓的技术封锁对我们中国是没有什么作用的，反而会促进我们的科技发展。因为他们的技术封锁只会倒逼我们自力更生，走向独立自主的技术发展路线，他们越封锁什么，我们就越努力突破什么，极端封锁给我们带来的就是一次次突破，让我们变得越来越强大，他们有的，我们都有，而且有一些产品我们的更加先进。
神舟十三号飞船再次反向验证
现在在太空飞行的空间站有国际空间站以及我们国家的空间站，之前我们的航天员未曾进入过国际空间站，但是现在我们的空间站已经拉开了在轨建造的序幕，而且在很多方面都比现役的国际空间站更加先进。从传回的画面，我们也可以看得到国际空间站与我们空间站的“内饰”差别非常大，国际空间站的内部看起来是比较乱的，而我们的空间站内部看起来就非常整洁。环境干净整洁，航天员在空间站内生活也会更加舒适，工作效率也会更高。当然，国际空间站已经在太空中飞行了20多年，有一些技术等方面比不过我们新的空间站也是很正常的事情。
神舟十三号飞船已经成功发射升空两三天时间，我们的3名航天员也早已进驻空间站，在空间站内生活、工作。目前我们的空间站核心舱与2艘货运飞船、1艘载人飞船组成了一个更大的飞行器，这并不是我们空间站最终的状态，在接下来，我们还将发射2个实验舱，还会发射一系列载人飞船、货运飞船，在完成在轨建造的空间站总重量将接近100吨。

从神舟十三号飞船的发射、对接等过程，我们可以看得到我们国家在航天技术方面的进步确实是非常大的，甚至有一些技术是取得了突破性的进展。如，神舟十三号飞船与空间站核心舱的对接采用的是径向对接，这是我们首次径向停靠空间站，与之前神舟十二号飞船和空间站的前后交会对接方式是完全不同的，难度更大一些。因为空间站与神舟十三号飞船的对接口不是在空间站的前端或者后端，而是在空间站的下方，这就需要神舟十三号飞船从下往上对接。这对飞船、空间站的速度等方面的控制要求非常高。但是神舟十三号飞船已经以实际行动证明，这些技术我们已经掌握。

与之前的神舟系列飞船的飞行时间相比，神舟十三号飞船的飞行时间更长，达到6个月，这将会是我们空间站未来一个常态化的驻留时间。有一些朋友可能觉得，在飞行时间长点有什么困难？实际上，长时间在外太空驻留是面临很多挑战的，对航天员身心素质和技术能力提出了巨大考验。专家表示，每月会评估航天员的健康状态，及时调整航天员的失重防护锻炼、营养配餐、心理支持等方案。

多国航天员申请进我们空间站

在我们天和号核心舱发射升空以来，它就成为了大家关注的焦点，因为建造一个大型的空间站真的不容易，技术难度非常大，以人类当前的科技水平，能够将重达20多吨的航天器一次送上太空的运载火箭其实没有多少款，也没有多少国家能够有这样的技术实力。所以，在过去几十年时间内，能够发射空间站的国家只有我们国家、美国、俄罗斯，在外太空运行的另一个空间站“国际空间站”就是美国和俄罗斯等国家共同建造的。但是，现在国际空间站的运行时间已经达到20多年，很多设备已经老化，不断出现各种问题，按照计划，国际空间站预计在2024年退役，而我们的空间站将会在2022年前后完成建造。意味着在国际空间站退役后，我们的空间站可能会是唯一的空间站。
虽然我们没有进驻国际空间站，我们现在已经在建造我们自己的空间站，但是我们也在考虑邀请外国航天员进驻我们空间站的可能性，目前已经收到来自不同国家的17份申请。之前我们也有分享过一个话题，那就是3名欧洲宇航员正在刻苦学习中文，希望能够早入进入我们空间站。或许在我们的空间站完成在轨建造并投入运营后，可能就会很快迎来了外国宇航员。可能有一些朋友比较关心的是，未来如果有外国宇航员进驻我们空间站，那他们是否需要支付费用呢？这个肯定的，之前美国航天飞机退役后， NASA的宇航员进驻国际空间站需要高价购买俄罗斯的联盟号飞船，未来外国宇航员进入我们的空间站必然需要乘坐我们的神舟飞船，当然是要买船票的。