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二战时期 , 中国有两个无法回避的问题:
1.缺少物资 , 汽油太过金贵 , 想搞都搞不到 。
2.战场上机械化装备较少 , 反坦克欲望不强 。
实际上 , 二战时期的燃烧瓶技术并不简单 , 除了用作
光汽油燃烧不足以消灭坦克 , 人们要么将燃烧瓶砸在坦克发动机盖上 , 破坏发动机 , 要么将之砸在坦克的首上 , 以浓烟逼出车内的人员 。
为了能粘着在坦克上燃烧 , 燃料需要有一定的稠度 。 为了发出能呛死人的浓烟 , 需要一些橡胶颗粒或别的发烟物质 。
为了鸡尾酒能确保燃烧 , 人们会加入空气中自燃的白磷 , 在外面瓶身上绑上粗粗的风暴火柴 。
只有这样的燃烧瓶 , 才会具备最优的反坦克能力 , 否则只不过是纵火弹罢了 。 普通的汽油纵火燃烧瓶只需要在玻璃瓶中灌满汽油 , 然后浸入一根布条或纸卷做成的火芯 , 然后扔向目标就行了 。
简单的灌汽油塞布条的燃烧瓶今天到处都是 , 但它们的威力都很普通 , 远远不及当年苏军和芬兰军人使用的莫洛托夫鸡尾酒 。
由于缺少白磷燃烧 , 普通汽油瓶很难在瞬间爆起蒸发油气的火团 , 也没有啥附着能力 , 更没有熏死人的浓烟 , 有时候还会因为投掷方法不对 , 导致火焰熄灭或泼油烧到自己 , 所以并不好用 。 你看着很猛 , 但它们比起当年的鸡尾酒简直弱爆了 。
所以 , 如果仅仅是制造最简单的汽油瓶的话 , 所能起到的战场作用其实非常有限 , 不太容易干掉日军的坦克 。
何况当时中国是真挤不出多少汽油给大头兵当反坦克武器 , 当时中国严重缺乏汽油 , 宝贵的汽油要留给汽车、坦克、飞机和一些工业生产 , 自给率仅0.2% 。
这0.2%的油来自哪里呢?一部分是甘肃的玉门油矿 , 一部分是延安的延长油矿 , 产量低得可怜 , 还有各种杂七杂八的提炼油 。
后来日军将中国团团包围 , 几乎掐断了中国同外界的联系 , 这汽油更是紧张到极限 。 1942年滇缅公路中断 , 于是绝大部分油料补给只能靠美军飞机从驼峰航线冒死运送过来 。
直到1944年 , 滇西、缅北大反攻获胜 , 中国才再次拥有了狭窄的物资输入通道——史迪威公路 。 沿着这条公路 , 人们又修建了从印度到中国的 , 长达3218公里的输油管 , 这才解决了中国的油料问题 。
可惜 , 这条输油管起作用已经是1945年的事情了 , 日本很快就无条件投降 。
所以结论其实很简单 , 中国士兵在抗战的战场上艰辛无比 , 根本没有多余的油料去用作反坦克消耗 。 就连煤油、酒精等燃烧瓶我们都做不出来 , 太穷太贫苦了 。 也许在一些指挥官眼里 , 用人背手榴弹炸车底都比汽油燃烧瓶要划算得多 。
当时的中国士兵对坦克也大都是陌生的 , 他们不认识这种武器 , 没有受过打坦克的军事训练 , 其实就算给他们一定数量的鸡尾酒燃烧瓶 , 他们也不见得能完成任务 。 这种任务在苏军中都属于高危项目 , 有本回忆录上称:“出去20个老兵 , 炸毁一辆坦克 , 回来几个 , 这几个再出去 , 全都没回来 。 ”
而且 , 日军本身坦克数量就不多 , 投入中国战场的就更少了 , 所以当时中国军队确实没多少强烈的反坦克欲望 。
太平洋战争开启后 , 日军将大量机械化部队送到了太平洋战场 , 这就进一步缩减了在中国的坦克数量 。 当年日本坦克在中国最多时不过1000辆 , 且许多都是轻战车和老式的89中战车 。 华北囤着一点镇守城市 , 关东军留着不少防备苏联 , 数量一直在削减 。
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