服务|顺风车业务未来收入增量近4倍，中国共享出行将花落嘀嗒出行( 二 ) 中国|未来|平台|数字化|嘀嗒|顺风车|滴

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而在顺风车业务外，嘀嗒的智慧出租车业务亦持续快速推进。该业务包括两大部分，其一是对接出租车与乘客的网约出租车服务;其二是对扬招出租车的数字化赋能。嘀嗒是数字化扬招出租车服务的开拓者和领先者，其研发了多种数字化工具，并开发了凤凰出租车云平台，使传统出租车队便于运营和管理。
据弗若斯特沙利文数据显示， 2019年，嘀嗒出租车业务的搭乘次数为1.1亿次，于国内出租车网约市场排名第二。且嘀嗒于招股书中表示，其已和西安地区交通部门及出租车协会展开了全面智慧出租车合作，未来将把合作模式复制到沈阳、徐州及南京等城市，数字化赋能业务持续渗透。
轻资产运营模式下的强盈利能力
在两大业务加速发展之际，嘀嗒的业绩迎来爆发。 2018年时，嘀嗒的收入为1.18亿元，同比增长140% 。其中，顺风车服务的收入同比增长181.28%至7792万元，广告及其他服务的收入同比增长86.81%至3966.5万元。两大变现模式齐头并进。

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进入2019年后，顺风车平台服务的裂变式发展带动嘀嗒收入增速跨入新台阶。由于交易总额同比增长347.37%至85亿元，以及平均服务费率从2018年的4.1%提升至6.3% ，嘀嗒顺风车平台服务的收入为5.33亿元，同比增长584.5% ，以此带动嘀嗒总收入同比增长393.8%至5.81亿元。值得注意的是，嘀嗒自2019年8月在指定城市开始出租车网约服务的变现，因此该业务在2019年录得626万元的收入。
处于快速发展中的嘀嗒，在受疫情直接冲击的2020年上半年亦表现出了极强的韧性。智通财经APP发现，嘀嗒在上半年的收入为3.1亿元，同比增长66.25% 。其中，顺风车平台收入同比增长65.84%至2.72亿元，该增长主要得益于交易总额的稳定以及平均服务费率从4.8%提升至8.3%;而出租车网约服务的收入亦快速放量至1556.1万元。
随着业务的持续扩张与收入的快速增长，互联网企业的规模效应在嘀嗒上得到明显体现。 2017-2019年，嘀嗒的毛利率分别为49.5%、58.6%、79.5% ，至2020年上半年时，提升至82.2% 。之所以能有如此高的毛利，与嘀嗒的轻资产运营模式有很大关系，无论是顺风车还是出租车业务，嘀嗒只是对接车主和司机与乘客完成交易，本身并未组建任何车队。

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与此同时，嘀嗒自2019年成功实现了扭亏为盈。智通财经APP发现， 2018年时，嘀嗒的经调整净亏损仍高达10.68亿元，但至2019年，录得了经调整净利润1.72亿元。从亏损到盈利，主要得益于以下两个方面，其一是收入的爆发式增长以及毛利率的大幅提升;其二，销售及营销费用大幅降低。

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至2020年上半年时，嘀嗒经调整净利润为1.51亿元，直追2019年全年水平。值得注意的是，嘀嗒2020年上半年的经调整净利率已高达48.6% ，较2019年的29.7%提升18.9个百分点，再次证明嘀嗒轻资产运营模式的强盈利能力。
车主端资源积累提升核心竞争力疫情和竞争下仍大幅增长
从上述的分析中能发现，滴滴的下线整改确实给嘀嗒提供了一个绝佳的发展机会，凭借在顺风车领域的多年积累，嘀嗒亦顺势而起，实现了业务规模与业绩的双重爆发。而随着滴滴顺风车业务于2019年11月20日的重新上线，市场有观点认为嘀嗒的顺风车业务将重新面临挑战。
智通财经APP认为，竞争者滴滴的重新上线会对嘀嗒造成一定压力，但与整改后的滴滴相比，嘀嗒在顺风车领域已具有明显优势。要知道，滴滴的两起恶性案件，都不是车主顺路接单，而是专门跑活的黑车司机接了订单。整改之后的滴滴，其顺风车业务的车主端会因为合规要求而减少，这将造成用户体验的下降。目前滴滴顺风车已回归近一年时间， 2020年6月19日，据晚点LatePost报道，对比下架前日均100-200万单的成绩，滴滴顺风车回归200天时，订单规模还差距甚远，需要长时间地爬坡。可以说，滴滴想夺回市场还有待观察。