自主汽车网|产业链瓶颈待突破，新能源车引燃秋天里的一把火新能源汽车市场复苏迹象明显

新能源汽车市场复苏迹象明显，多家新能源头部车企销量增长较快。为此，证券时报·e公司采访人员实探深圳、郑州、合肥三地的新能源车市，发现消费者对于电动车的热情逐渐高涨，给这个秋天引燃一把火，但部分车企销售情况分化严重，政策驱动仍是增长主因。
在新能源汽车产业链上，上游与中游的表现也是差异较大。在电池的上游材料中，市场人员、行业人士对锂盐价格的持续性走高趋势均呈确定态度。实际上，六氟磷酸锂打破了沉寂达三年的低价僵局，已开始启动大幅上涨。但是，与上游原材料供应商一致看好的积极态度不同，作为“夹心层” ，中游供应商的体会却五味杂陈，不少厂商选择谋定而动，更有部分厂商在压力下选择了转型。
分析人士称，新能源汽车发展瓶颈尚存，三电技术不够成熟、电池回收机制不够完善、二手车残值率不高等问题依旧突出；与此同时，行业整体仍处于低水平竞争状态，个别区域地方保护主义严重，导致各自为阵，产业链良性生态构建尚需时日。
实探三地新能源车市

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市场回暖但隐忧仍存
采访人员来到位于深圳市龙岗区的比亚迪4S店，一进入展厅，就看到不少消费者围绕在一款车附近。走近发现，这是比亚迪今年推出的“汉”系列。销售人员告诉证券时报·e公司采访人员：“这款车都卖爆了，没想到能卖这么火。 ”在刚刚过去的9月份，比亚迪汉交付达5612辆，环比大增40.3%；截至9月底，汉累计批量交付已突破万辆大关，达10817辆。比亚迪近日对前三季度业绩预告进行修正，净利润由原来的预增77.86%~90.56% ，修正为预增115.97%~128.67% 。
随后，采访人员来到位于深圳市福田区的特斯拉展厅，即使是在工作日，来试驾、看车的消费者仍是人山人海。采访人员随机询问了展厅内的消费者，大部分表示由于特斯拉Model3降价，促使他们考虑购买， “同样都是二十多万的车，特斯拉的牌子肯定是比其他电动车‘响亮’ ，科技感也更强。 ”
采访人员又来到了国产造车新势力蔚来、理想、小鹏的体验中心。相比特斯拉和比亚迪，这三家展厅内的消费者相对较少，不过销售人员均告诉采访人员， 9月份以来，看车、购车的人数明显上升。
采访人员一路向北，在走访位于中部地区的河南郑州后，发现这里关注新能源车的消费者也越来越多。
“现在预定新上市的EC6车型需要等两个月以上，到明年1月份再提车，定ES6也需要等一个多月，提车要到12月份了。 ”虽然是工作日的午间，但位于郑州市花园路的蔚来新能源汽车展厅内，前来看车的消费者依然络绎不绝。销售人员表示，近段时间看车、买车的顾客确实有显著增长，因此排单时间较长。
在相距不远的特斯拉展厅内，降价后的Model3无疑是最受消费者关注的车型。销售人员称，目前Model3购车需要预定，等车时间在两到四周。
相比特斯拉、蔚来等中高端价位的车型，北汽新能源汽车多车型价格集中在3万多元至10万元以内，售价更为亲民，也成为不少消费者试水新能源的第一站。在郑州销售北汽汽车的孔女士称，不少顾客购买北汽的新能源汽车是作为网约车营运使用，因此她所在的4S店新能源汽车销量一直不错，想购买新能源车的人数越来越多。
但是，在来到安徽省合肥市后，采访人员发现，虽然新能源车市场回暖明显，但是隐忧仍存。
位于合肥市政务区华润万象城的“蔚来空间” ，展区空间虽小，但并不妨碍诸多“慕名者”前来参观和咨询。
采访人员在现场看到，数名客户簇拥在定位较为高端的ES8车型周围欲一览究竟。 “之前没想过买新能源车，不过这几个月来，我发现合肥大街上跑的蔚来车越来越多，在网上了解了下，貌似性能、技术也都比较成熟，这个价位的新能源车，开出去也不失面子。 ”前来为家庭选购第二辆汽车的李先生告诉采访人员，他们家第一辆车买的是路虎，现在把目光瞄准了蔚来。