顺丰速运|曾百般看不起通达系，王卫、刘强东的加盟制快递能做好吗？京东|王卫|刘强东

文章图片
文/万万
风水轮流转，京东和顺丰，今年不约而同地玩起了加盟制快递。
今年2月，一家名为“众邮快递”的京东子公司浮出水面。
4月，顺丰主导的“丰网速运”被曝已经成立。
京东的众邮、顺丰的丰网，这两个新快递品牌的相似之处在于：他们都是加盟制快递。
而曾经，京东和顺丰是看不起通达系这类加盟制快递的。
01
曾经看不起，如今喊真香
曾经被京东、顺丰“不屑一顾”的加盟制快递，怎么就成了刘强东、王卫眼中的香饽饽？
一般而言，当一家公司变换玩法的时候，说明公司的成长遇到瓶颈了。顺丰、京东的快递业务变阵——拥抱加盟制，原因也不例外。
长期以来，顺丰的营收增速一直脱离于行业水平，尤其是2018年之后，其核心优势高端商务件业务的增长明显见顶，在这种情况下，顺丰不得不背弃自身定位强打价格战，推出“顺丰特惠”进军电商件的市场，而时至今日，顺丰特惠的价格红利也已经释放殆尽。
至于京东物流，以前是京东自营电商的包袱，成本高企、难以为继之下，后来的京东物流不得不“开源节流”两手抓，一方面取消快递员的底薪、调降公积金等福利，一方面要求快递员拓展外单。
京东物流和顺丰，同为自营物流，甚至都有自己的基本盘（商务件和自营电商件），但想要走得更远，都需要迈过成本这道坎——如今我们对快递行业的认识，以及快递行业未来的增长空间，实际上是可以和电商件划等号的，而京东的仓储配送模式有效率无成本，持续亏损就是证明，顺丰的空运模式仅适合高客单价的商务件，用飞机来送电商件显而易见会亏损。
京东和顺丰相继布局加盟制快递，原因只有一个——近20年来的快递业发展证明，能够经受市场检验、最符合电商件的模式，就是通达系的加盟制模式，而这种模式的成功，是因为兼顾了成本与效率。
事实上，最近几年，通达系与电商协同进化的速度，明显超出了外界的想象——成本从来不是加盟制的问题，而通达系仓配效率的突飞猛进，已然足以令京东、顺丰产生“士别三日当刮目相看”之感。
02
向“通达系”看齐，没那么容易
通达系的加盟制快递如今看起来才叫真香，但顺丰、京东要做出成绩，却没那么容易。
如今的丰网快递，其实并非顺丰在加盟制快递领域的第一次试水，只不过之前是以合作的方式展开，如今真正贴上了顺丰的标签。但是，无论是顺丰的丰网快递、还是京东的众邮快递，他们没有做加盟制快递的基因，这是致命的。
就基因而言，刘强东从来没有做过加盟制快递，当年的顺丰王卫，也正是由于无力管束加盟商，才带着保镖从加盟商手上收权，从加盟制改为直营模式。
而如今，京东物流和顺丰都已经形成了一定的规模，他们几乎不可能克服思维上的“自营定势” ，适应更为复杂的加盟管理模式——多年的自营模式，势必已经导致了两家公司思维上更深的“自营定势” ，而自营的优势在于直控，全部员工都是自己人，管理方便，但加盟制快递，加盟网点与快递总部是合作关系，管理的难度极高，而这种高水平的管理，恰恰就是加盟制快递在成本与效率之间达成完美平衡的一块基石。
更重要的是，以通达系为代表的加盟制快递也加快了拥抱阿里巴巴的步伐，以期获得更多的快递业务量、技术和资金加持，而不是坐等京东、顺丰杀入自己的电商件基本盘。
京东、顺丰与今天的通达系比成本控制，只能说勇气可嘉，但毫无胜算。多年来，在价格战的残酷竞争中摸爬滚打的通达系，早就练就了一身本领，就算以极低的价格接单，比如2块钱发全国，也能做到盈利。究其本质，四通一达这些加盟制快递，依靠多年精细化运营和自动化流水线，实际上已经将成本与效率的平衡做到了极致。