广州日报|特斯拉新车价格频降，中国高端新能源汽车市场震荡( 二 ) ：中国高端新能源汽车市场震荡特斯拉新

市场跟进
中国车企执行“保价”：
不敢随意挥动官降大棒
面对特斯拉的降价，不少新造车企业都表态，这种做法短期或许对市场有影响，但从长期来看则是利好表现，这是打开了新的市场竞争格局。蔚来通过官方微博回应表示，应“承认别人的优势，肯定自己的优势。 ”小鹏汽车的何小鹏则认为，想让行业加速发展，就要淘汰低质车，而且是要加速淘汰。考虑到制造成本，并不是谁都有能力跟随特斯拉宣布降价。不跟随降价，而选择“保价”是目前车企应对的基本策略。实际上，前次特斯拉国产Model3降价，小鹏汽车已经第一时间站了出来，发布了小鹏P7的保价政策：即现在的价格维持不变，如果被逼降价，将会以不同形式补偿给客户(已交付补积分，未交付补差价) 。此举无疑安定了新客户，也让老用户吃上一颗定心丸。
“官降”是汽车厂商主动调整官方指导价的一种行为，在中国市场，大部分时候新车优惠是由经销商层面来进行。全媒体采访人员留意到，众多车企向来对“官降”这个重锤的使用也非常谨慎。传统车企一般也会选择在车型换款后重新上市的时机进行下调售价。除此之外，就是市场低迷之时。如在2015年，汽车市场增速回落，多达15家车企集体上演了一场前所未有的“官降”之战。随后几年，这种行为就极为少见。就连奔驰、宝马、捷豹、路虎这些豪华品牌，也只是因2018年的进口关税下调及2019年增值税下调的时候才分别进行了合理的官降。
虽然无论是何种“官降” ，但背后的意图都是一致的：以官方降价的形式吸引消费者，促进市场销量增长。但中国汽车流通协会专家认为，一款已经上市新车短时间内频繁降价，对用户黏性和品牌长远发展角度，会有较大损伤。尤其对当前的新造车品牌来说，这种做法对于品牌维护并不是一件好事。
采访人员观察
降价虽好，安抚老车主也很重要！
特斯拉进入中国后，从建厂到新车国产上市，动作可谓“神速” 。然而在国产Model3交付后接连被曝出各种质量问题，也暴露出特斯拉“速度”背后的一些隐患。业内预测，特斯拉的降价动作还将继续，要知道特斯拉上海工厂今年的零部件本地化率一直在提升， 1月份已达30%左右，到7月提升至70%~80% 。特斯拉计划到2020年底，在中国国产的Model3将实现100%国产化零部件。按照特斯拉“成本降低，新车就要降价”的做法，特斯拉的未来还会有更多降价行情。
特斯拉的接连降价让老车主有被“割韭菜”的感觉，但也的确为更多因为价格而顾虑的消费者降低了购买的门槛，这是好事，只是对于老车主，特斯拉也许需要多做一些安抚工作。
【广州日报|特斯拉新车价格频降，中国高端新能源汽车市场震荡】（文章来源：广州日报）
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