广州日报|特斯拉新车价格频降，中国高端新能源汽车市场震荡：中国高端新能源汽车市场震荡特斯拉新

_本文原题为：中国高端新能源汽车市场震荡特斯拉新车价格频降来源：广州日报
_本文原题为：中国高端新能源汽车市场震荡特斯拉新车价格频降

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9月底刚喜提Model3新车的车主们，在刚过去的假期过得有点郁闷——就在他们提车后的几天， 10月1日特斯拉又一次宣布“官降” ，新车售价直接又便宜了两三万元。值得留意的是，这已是特斯拉对Model3的第七次官降，就在昨天特斯拉对ModelS也官宣了降价。多次频繁且毫无预兆的“官降”行为，特斯拉显然意在销量。业内普遍认为，这将加剧造车新车企与传统车企在高端新能源汽车市场的竞争。文/图广州日报全媒体采访人员邓莉
现状
一年“跳水”10万元
特斯拉官方降价频繁
相对于传统豪华品牌在产品定价以及价格调整方面的谨慎态度，特斯拉对于价格下调显得“随心所欲” 。 10月1日，特斯拉通过中国官网更新车型最新报价，国产Model3再一次官方降价，最高降幅超过3.4万元。注意，自2019年发售以来，这已是Model3第7次调整价格，相比国产Model3标准续航版最开始35.58万元的定价，一年时间之内， Model3的价格已“跳水”超过10万元。
相对于10月1日Model3降价引发的“万群沸腾” ， 10月13日ModelS刚发布的降价显得关注度低许多。在Model3降价后的13天，特斯拉官方再次宣布ModelS长续航版与高性能版均降价2.3万元人民币，这其实已经是今年以来特斯拉对ModelS的第三次降价，前两次分别是今年5月和7月。前后价格比较， ModelS在2020年整体已经降价6万元，对于这款售价70多万元的汽车来说接近10% ，但相对于Model3高达20%的降幅来说，或许只是“热身” 。
对于频繁降价，特斯拉官方也给出了“合理解释”：譬如此次更新的Model3标准续航升级版由原来的三元锂电池更新为磷酸铁锂电池，电池成本得到控制，这也是车型价格下探的原因所在。特斯拉全球副总裁陶琳回应称，特斯拉的直营模式使价格体系变得公开透明，消费者会第一时间获知价格变化信息， “我们的初心确实是希望消费者能拥有性价比更高的产品，而不是自己的利润最大化” 。因为成本下降，所以新车定价下调，这个逻辑听起来没太大问题。但如此频繁的降价举动和巨大的降幅，业内有人士戏称特斯拉是“降价专业户” 。
分析
特斯拉官降为了阻止“高端国货”崛起？
业内分析认为，特斯拉“一降再降” ，除了因为其背后有一套放眼全球车企都算是最高效的供应链之外，较高的销量也支撑其进入“薄利多销”的良性循环，此外，还有一个重要原因是中国高端新能源汽车已初步展现多款产品短兵相接“激战”的征兆，让特斯拉嗅到了威胁。特斯拉意在利用当前特斯拉品牌的高美誉度机遇，抢先扩大在中国的占有率。数据表明，以特斯拉为首的造车新车企已成为新能源车市的主要竞争者，再加上比亚迪、北汽、广汽等传统车企其主力车型基本也都瞄准了30万元左右的中高端市场，这块领域将成为新能源车市发展的主旋律之一。
全媒体采访人员留意到，特斯拉2020年总目标是年产销50万辆，为了在第四季度进行冲刺，特斯拉正在尽一切手段提高其电动汽车对客户的吸引力，尤其是提升ModelS/X销量的双重需求。在特斯拉倚重的中国市场，对手们的产品也愈发优秀。如Model3在多次降价后，与直接对手小鹏P7、比亚迪汉的价格有了大部分重叠。采访人员留意到，全国乘联会数据显示，在刚过去的9月份，几家中国造车新车企的成绩单都不错，蔚来、理想、小鹏、哪吒皆比8月多交付了800辆左右新车。小鹏P7作为2020年新上市的车型，自6月底正式开始交付以来，增长极为迅猛，单月单车型销量超过2500辆，预计未来会有进一步突破。与此同时，比亚迪汉的9月销量也超过5600辆，较8月环比增长40.3% 。面对竞争对手的来势凶猛，特斯拉通过官降的做法就是以价换量，抢占市场份额。