金战鹰|苏57频繁试飞,一举措堪称独一份图为苏-57战机众所周知

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图为苏-57战机
众所周知，苏-57战机是俄罗斯空军为应对美军的F-22猛禽，专门研制的第五代重型隐身战斗机。该机早在2010年''T-50''（苏-57项目代号）便完成了首飞，最初计划2017年开始批量装备部队使用。不过后续由于一些不可控因素的限制，苏-57项目计划一拖再拖。对此，当时的相关负责人表示，最快也要2019年底才能装备首架量产版苏-57战机。没成想的是，最后还是出了意外。
本来按照俄罗斯国防部和苏霍伊公司签署的协议，首架量产型苏-57战机应该在2019年底前正式交付俄空天军使用。不过就在战机交付前夕2019年12月24日，厂家在进行工厂试飞阶段首架量产型苏-57战机在距离阿穆尔河畔共青城附近基地机场111公里处发生事故，飞行员在抢救战机无果后，按照地面塔台的命令跳伞逃生成功。虽然俄罗斯官方第一时间站出来表示，此次事故不会对整个苏-57项目造成太大的影响，但很显然俄罗斯2019年装备苏-57的计划不得不放弃，本以为今年事情或将迎来转机，没成想，苏-57还在试飞。

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图为试飞画面
据环球时报的消息称，为庆祝契卡洛夫国家飞行测试中心成立100周年，俄罗斯国防部近日放出第五代战机苏-57最新的试飞画面。从视频来看，这架飞机是编号058的苏-57原型机，其后退式座舱盖被拆除，只剩下一个前风挡玻璃，飞行员则在驾驶舱中淡定地操纵着飞机。
从2010年至今，这十年里，苏-57战斗机频繁试飞，但全球首次敞篷测试，这一举措堪称世界独一份。这对飞行员的考验极大，需要冒着很大危险。要知道，战斗机在空中高速飞行，飞行员需要座舱盖保护，假如缺少座舱盖保护，飞行员立即会遭遇到高速气流的吹袭，造成四肢酸痛，双目疼痛甚至难于睁眼，而且噪音会极速增加数倍，堪称震耳欲聋，正常话音通讯基本无法进行，这是一种非常危险的状态。那么，为何俄罗斯人要将这种危险的情况作为正常科目来试飞呢？

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图为苏-27
实际上，战斗机掉座舱盖在俄罗斯空军中，并非罕见稀有的事情。就像是苏-27战斗机，其不管在俄罗斯还是别的国家，长时间飞行后，都不时发生过座舱盖脱落的险情，虽然设计师努力改进设计，但是一直没有完全避免这种情况的发生。而新一代战斗机苏-57上，座舱盖设计比苏-27战斗机更进一步，除了材料进步之外，对于座舱盖关闭动作也做了极大简化，但座舱盖依然有飞出去的可能性。
所以，苏-57战斗机座舱盖设计虽然更加先进可靠，但是也不能完全杜绝座舱盖空中闭锁失效的故障，对此，俄罗斯人就大胆将座舱盖拆掉，让飞行员习惯这种风险。可以说，经过多年的努力，俄罗斯人在苏-27系列战斗机上多次成功试飞了无座舱盖高速飞行，这种成功经验也普及到了苏-57战斗机上，成为一种技术传统，这也是俄罗斯人在技术上的一大创举。

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【金战鹰|苏57频繁试飞,一举措堪称独一份】图为歼-20
不过，这种技术其实不要也罢，要知道，苏-57战斗机原本是要达到或者超过美国空军F-22A猛禽战斗机的，但就现在这个样子，苏-57战斗机是彻底处于被动的局面。这也让美国专家认为，苏-57落后歼-20与F-22太多了，后两者才是真正的五代机！苏-57真的是第五代战机吗？俄罗斯现在与其大批量装备前途不明的苏-57 ，还不如直接上马六代机的研制工作更为划算