金战鹰|国产大型发动机难点重重运-20运输机运-20大型运输机截止2018年

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运-20运输机
运-20大型运输机截止2018年装备的数量估计为16-18架。 18架的产量已经高于我们任何一年中向俄罗斯购买大运输机的数量，也高于俄罗斯交付伊尔-76运输机每一个批次的数量。

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CJ2000A型发动机
但是从客观来说，我们大飞机进度是有了，而重要的大发动机产量确实一直没有提升上去，特别是是在研发开发上面，这方面为代表就是中国C-919客机使用的CJ2000A型发动机，运-20运输机使用的涡扇-20发动机，在这两款大推力发动机都是中国未来最主要的航空动力。

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俄罗斯的PD14发动机
相比中国大发动机方面，俄罗斯新一代大推力发动机研制，其PD14国产发动机已经可以达到量产的能力，并且开始在自己的客机MC-21-300 ，超级苏霍伊-100上面使用。相比之下中国CJ1000A、涡扇-20大型推力发动机进度慢了。

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CJ2000A型发动机
当前中国正在研制的包括了CJ2000A型发动机，据称拥有35吨的最大推力， 2台CJ2000A到了70吨的推力，未来能制造出300吨的客机。但当前不论怎么规划，重要的就是中国大发动机何时能够量产？对于大发动机来说，涡扇-20、CJ1000A等型号都是满足中国大涵道比发动机从无到有，终于可算有点靠谱的东西出来了。相比于我们曾经研制涡扇-8发动机，为了给运-10大型客机配套的发动机，这次终于不论是军事还是民用方面都有各自的型号推出。这也意味着中国成为掌握了大推力涵道比发动机的总体技术，能够独立设计一款高性能的大涵道比发动机的国家。

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涡扇-20测试中
但是设计出来出来是一方面，能否大量的量产，能否大量的批量生产又是另一个方面。因为单单能设计发动机还是不够的，我们还需要可以大批量的做的出来的。当前卡住我们大发动机的包括了：大涵道比涡扇发动机的零部件加工很困难，特别是粉末冶金、焊接技术、整体叶盘成型、激光技工、涂层喷漆等全新的发动机生产工艺都是急需掌握的，这些是任何一个国家不会出售和教会你的。包括俄罗斯这种航空动力强国，想直接购买不可能的。必须依靠自己进行大量科学研究。

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大型发动机难点重重
构成大型发动机的重要零件，比如大尺寸的风扇、高压比多级高压压气机、低压涡轮等。这些技术难点都挺多，同时还有大量的核心机材料的技术攻关，特别是关键材料上，比如涡轮叶片，其耐热性必须进行提高。而相比美军发动机， F119涡扇发动机抗热性能已经达到了1950摄氏度。

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材料、工艺、制造，都很难
【金战鹰|国产大型发动机难点重重】我们研制大推力发动机材料、工艺、制造必须依靠自己下大力度的研制，并且结合自己的工业基础扩大发动机产业。在研制中国大推力发动机我们基本处于一个从头开始阶段，这个阶段就包括了大量的新型材料利用，特别是适用于整体涡轮叶片的材料，保证中国大推力发动机叶片强度高，质量轻，不易折断，寿命相当长等特点。只有这些技术打实了，我们大推力发动机之路才走的顺利！