晨报精选|他们含泪跑过至暗时刻，天问一号奔火！908天( 二 ) 2020年7月23日中午

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7月2日19时23分，长五遥二发射，相对“零窗口”时间只晚了10秒钟。
大屏幕上，发射工位烈焰奔腾，长五遥二冉冉升起。
170秒， 4台助推器按计划分离。
280秒，整流罩分离，长五遥二已经飞出大气层。航天专家最担心的是运载火箭在大气层内飞行时受各种因素干扰，一旦火箭飞出大气层，外界干扰风险大大降低。此刻，大家感觉已胜利在望。
突然，黄兵发现传输回来的数据出现偏差：长五遥二的速度增加量开始偏离，高度也逐渐偏离，火箭实际飞行轨迹与测控指挥中心大屏幕上显示的理论飞行轨迹渐渐分岔拉开，出了什么问题？
原本气氛热烈的测控指挥中心大厅，突然鸦雀无声，所有的目光都聚焦那分岔越来越明显的曲线上。
航天发射所有的应急处置预案，就在01指挥员座位的后面，足有半人高。但火箭发射后是按事先装订的数据飞行，地面无法掌控。
火箭仍在加速，但方向不是预定的轨道，而是转向地面急坠！
346秒，传回来的各种信号均显示：长五遥二发射失利。
火箭都已经飞出大气层了，都346秒了，最令人痛惜的失败，就是那差一点点成功的失败！

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难忘那908天，含泪跑过“至暗时刻”
“当时，我们谁都不敢肯定问题出在哪里！”黄兵说。
整整两天三夜，长五团队不分昼夜地在发射中心查找火箭故障的原因，但扑朔迷离，迷雾团团。
直到后来才查明，这次故障隐藏得特别深。发生故障的遥二火箭芯一级液氢液氧发动机的某个部件，与首次成功发射的遥一火箭使用的部件完全相同。同样的部件，遥一成功了，在遥二发射前地面所进行的几万秒试车时也经受住了考验，其“完美”的状态导致现有的预警机制都未能激活，从而躲过了所有可能的改进尝试。
也许，这里只是一个概率问题。毫无疑问，它再真切不过地诠释了航天事业的“成功是差一点点失败，失败是差一点点成功”！
而航天一院人的信念是：运载火箭必须不带任何隐患上天，我们交出的必须是精品火箭！
“长五人”带着重重疑问回京，步履沉重地走下航班的舷梯。出人意料的是，航天一院领导们依然到首都机场来迎接他们。与遥一首发成功回京一样，院领导们依然带来了对长五团队的信任：别灰心，相信你们一定能找出失利的原因！

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“当时我们的压力确实太大了！”黄兵告诉采访人员， “长五是我国航天研制的首个大型运载火箭，它不仅承担着火星探测发射任务，而且还肩负着中国探月工程三步走‘绕落回’迈出最关键的一步，也就是‘嫦娥五号’的月壤和月岩的采样并返回地面的使命；同时，我国首个空间站的建设任务，依然要用长五发射来完成。长五遥二原因不明的失利，将直接影响中国航天一系列重大工程的进展。 ”
长五运载火箭总指挥王珏告诉采访人员：“长五的近地轨道能力是25吨级，就是22吨到25吨；地球同步转移轨道能力达到14吨级，也就是12吨到14吨。而执行探火任务，火箭速度必须略大于第二宇宙速度，也就是速度值要达到每秒11.5—11.7公里，才能将5吨重的‘天问一号’探测器送到奔火轨道，而长五火箭是国内能满足这一要求的唯一选择。 5吨级的运载指标，也是目前世界现役火箭能达到的满足奔火要求的最大能力。 ”
航天业内有个不成文的规矩，一个新火箭的新技术运用通常不超过30% ，一旦超过30% ，面临风险太大。长五从动力系统、箭体结构到控制系统、测量系统以及地面发射支持系统等都大量采用全新技术，其使用的新技术多达95% 。