ZAKER汽车|要打造“中国的特斯拉”！，阿拉( 二 ) 要么出众

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如果一定要揪出MARVELX项目失败的责任人，恐怕时任上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任的王晓秋难辞其咎。
王晓秋是上汽的老人，在上汽呆了32年，现任上汽总裁。
e950和MARVELX的接连失败，也确实暴露出了王晓秋的“软肋”——精于技术，却不善于品牌打造。
王晓秋是做技术出身，所以有这种特点很正常，但是对上汽来说，这可能是一个潜在的危险信号。

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以合资品牌的核心动力总成技术，配上自主品牌的价格，荣威RX5到i5都是如此。对于这套打法，王晓秋可以说信手拈来。
这个套路做低端市场还行，做中高端市场就困难重重了。就拿荣威销量构成来说，最低端的i5销量占据过半，而高端车型e950、MARVELX都很惨淡。
“很多企业吹牛很厉害，战略上都是很浮的东西。 ”王晓秋“向下”的风格，与上汽品牌“向上”的趋势，其实是相悖的。

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再说几句
高端品牌的发展，需要车企自身拥有一定的市场基础和口碑来支撑，像一些在中低端市场都还站不稳的汽车品牌，一味冒进追求高端市场，无异于饮鸩止渴。
消费者也不傻，这些所谓的高级品牌，本身都是出自低端品牌的OEM 。当你连低端的产品都没做好的时候，谁会为你的高端品牌买单呢？