ZAKER汽车|要打造“中国的特斯拉”！，阿拉要么出众

要么出众，要么出局，品牌向上既是自主品牌发展的战略所需，亦是突围之举。
10月12日， “车轱辘话”从相关渠道获悉，上汽集团正着手推进一个代号为“L”的全新电动智能汽车品牌项目。

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“L”项目将由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，力图打造“中国的特斯拉” 。
众所周知，中国汽车品牌一直都有“高端情节” ，从奇瑞开始，再到吉利、长城、比亚迪、长安，甚至江淮、众泰，各自都有品牌冲高的尝试，但多数是以失败而告终。
在品牌进阶之路上，上汽集团也从未放弃对向上的渴求。
2016年4月，打着“中国首款新能源中高级轿车”的旗号，荣威e950上市。对上汽荣威来说，新能源更像是e950的外衣，高端才是这款车存在的内核。

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推向市场第一年， e950虽然取得了几千辆的不错销量。然而，随着订单的消耗完毕， e950露出了产品力不足的“底裤” ，销量日渐式微，每月销量仅有几十辆，彻底被边缘化。
如今， e950已经停产，终被市场抛弃，也被上汽荣威抛弃，没有一丝挽留。在上海，之前比较多的e950滴滴专车，也渐渐消失匿迹。
e950最终以失败告终，也意味着上汽荣威的第一次品牌向上行动宣告破产。不过，上汽毕竟是国企，项目失败是常有的事，也不会有人受到相关责罚。

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梦不停，心不死。 e950的失败，并未换来上汽荣威的教训，而是再接再励的加大筹码，在e950项目之外， 2014年，上汽荣威悄悄准备着另一个重大项目——MARVELX 。
荣威MarvelX于2018年8月底上市，从名字就能看出荣威的野心——借“漫威宇宙”这个电影界最强IP之名，试图打造一款自主汽车行业最强最科幻最具未来感的纯电动旗舰SUV 。
作为新能源车市中向上冲击中高端豪华电动SUV的明星产品，因其犀利的外观和高续航里程，一度被网友称为“自主品牌中的特斯拉” 。

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实际上荣威对MarvelX这款车也算是下了血本的。荣威MARVELX是上汽耗时4年举集团之力的作品，不可谓不重磅。
理想很丰满，现实很残酷。作为荣威冲击高端纯电市场的头牌，在过去的两年里销量非常惨淡。
自上市以来，其月销量最高也仅有1185台，此后则呈现出明显的下滑趋势，甚至还一度出现负销量，着实令人唏嘘。
最新数据显示，今年8月MarvelX销量为3台， 1-8月累计为-11台。都说打人不打脸，可这MarvelX的榜单不仅仅“打脸” ，简直就是“恶意羞辱” 。

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为什么会出现累计“-11”这样的“奇葩”销量？其实不难理解，很可能是此前订车的用户取消订单了。
这样的情况，一方面和荣威MarvelX本身过高的定价有关，另一方面，也是本身品牌冲高过快带来的后遗症。
高端从来都不是一蹴而就。 e950失败的钟声还未消弭，不到两年光景， MARVELX的失败又接踵而至。
【ZAKER汽车|要打造“中国的特斯拉”！，阿拉】上汽作为中国最大的汽车企业，而且有着国企的背景，一个荣威MARVELX的失败其实改变不了什么。