特斯拉|美团被罚34亿 | 美团陷入了效率与成本困境伊隆·马斯克

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自从今年互联网巨头阿里巴巴被反垄断罚款182亿之后，人们开始讨论下一个被反垄断罚款的企业是谁？
现在结果出来了，美团反垄断罚款共计被罚34.42亿元。
大众不是傻子，明眼人都能看出来现在的企业那些是凭借自身的规模滥用市场支配地位进行垄断行为，牟取利益。
前有阿里庄严官宣天猫淘宝商家必须进行二选一，后有美团要求餐饮商家进行二选一。
下一个应该轮到滴滴了吧？
今天我们并不是来讨论下一个被反垄断罚款的企业是谁？
要我说，该抓的一个也跑不掉。
今天主要还是想来谈谈美团困境。
01
首先，我们要清楚地明白的第一个点是：美团并没有依靠它庞大的外卖市场规模赚到很多钱。
美团2020年财报指出美团全年营业收入为1147.95亿。但是净利润只有47.08亿，主营利润率只有3.64% 。
也就是说美团收入100块钱，实际到手的只有3.64块。
你别看美团，截至2020年12月31日，美团平台活跃商家数和年度交易用户数分别增长至680万和5.1亿。日均订单量达到了2780万。
但事实上美团还是不赚钱的。
美团赚的钱最后都被骑手和用户赚去了。
官方媒体报道，外卖骑手总数已经突破700万人。
外卖配送终究是得靠人来送，而人力成本是美团支出的最大成本。
如果说刚开始为了抢占市场，美团用一单配送费6到7元来招兵买马，这还算说得过去。
但是现在外卖市场已经从野蛮发展期进入了平稳发展期，美团再也没法像之前那样保持高速的支出增长。
补贴总有把钱补完的一天，补到最后，市场进入成熟平稳发展期，总会想办法盈利的。
遗憾的是， 680万的商家、5.1亿的用户、日均2780万的订单量依然是养不起这700W的骑手。
02
现在市面上的所有言论的矛头都指向美团，说：“美团不负责，两边剥削，吃相难看。 ”
但事实上，并非是美团不负责，而是外卖市场把美团困住了。
对于美团外卖来说，这就是一个效率和成本的问题。
先说美团的盈利点。
美团的盈利点太单薄了，主要靠抽商家的技术服务费和广告展示位赚钱。
商家的技术服务费主要就是我们所说的“商家每卖出一单都要抽出订单金额的一部分给美团” 。之前据说抽20% 。（每个地区都不一样）
广告展示位就不用说了，商家花钱买流量。
再说美团的成本。
抽成商家的20%技术服务费，有一部分的钱是给了骑手，当作骑手的配送费。还有一部分则是充当了美团的补贴。
美团给我们用户派发的那些满减优惠券，这些优惠券补贴的钱大部分都是来自商家的抽成。
这就是美团的主要成本：外卖骑手的配送成本和补贴用户成本。
这个还不是关键的，更关键的是美团针对于骑手配送的算法。
03
外卖市场的发展核心在于效率的提升。
只有外卖送得越来越快，用户养成了点外卖的习惯，外卖市场的规模才会越来越大。
美团配送算法其实是一个不可控的死循环，人工智能正在把外卖骑手往人类极限上逼。
在之前那篇火爆全网的《外卖骑手，困在系统里》就详细地说明了这个问题，在这里就不再阐述。
刚刚我们已经说了680万商家和5.1亿的用户是这些外卖骑手主要的生活来源。
当商家和消费者的数量继续大幅度增加，外卖市场的规模越来越大，那么外卖骑手的数量也会越来越多，从而形成一个死循环。
从而我们得出一个残酷的结果：商家不赚钱、平台不赚钱、用户多花钱。
唯独只有外卖骑手赚钱。
外卖骑手赚的还是辛苦钱、生命钱，与死神赛跑的钱。
04
再次回到美团的问题上来，美团困境的核心问题是效率与成本的问题。
对于美团强迫商家进行二选一以及针对商家的一系列问题和大数据杀熟用户等问题，这是恶性的市场竞争的问题，这没得洗，该骂的还是得骂。
但是如果说因为商家自己的成本控制不好，把自己赚不到钱的所有原因归咎于美团的20%抽成上，那就说不过去了。