动力总成
动力方面 ， 美规车型并非全部提供锐·混动系统 ， 更大的尺寸之下搭载着国产版所没有的3.5自然吸气V6发动机 ， 其284Ps/355N·m的动力参数会避免国产版当中的起步慢、上坡提速乏力的问题 。
更重要的是 ， 美规版车型还在传动方面用本田最先进的10AT ， 替换下了旧款车型中的9AT ， 其势必会帮助车辆再度实现动力性能与效率中的提升 。
而且在海外媒体进行的动态驾驶测试中 ， 这套动力总成在匀速爬坡过程中并没有遭遇什么困难 ， 而在进行转向或过弯时 ， 其灵敏度也并没有受到宽大身段的影响 ， 其甚至带有与本田两厢车相近的动态表现 。 加上10AT顺畅的换挡反馈 ， 也再度证明了本田在动力总成开发上的领先性 。
评在最后
美规版车型这种鲜明的设计风格 ， 无疑又一次反衬出了广汽本田举棋不定带来的恶果 。 国产奥德赛一方面想要坚持门槛更低的家用MPV理念 ， 怎奈国内市场对于家用MPV的认可度一直不见起色 。 而它却又在价格上与GL8重叠 ， 但尺寸空间方面的明显差别反倒会让其丧失大量商用消费市场的用户群体 。
倘若现在的美规版有一天能够引入到中国市场 ， 即便是卖得比GL8稍贵一点 ， 或许也会比现在更具市场号召力 。