北京|北方经济需要发动机，北京大都市圈如何当好动力源？( 二 ) 北京|发动机|动力源

从竞争力角度分析，笔者对全国280多个城市的竞争力比较，每年前后的比较发现，在北纬31度（长江线），圆圈红的是上升的，白的是下降的，越大说明下降得越大，红得越大说明上升得越大，在北纬31度以北地区总体都在下降，并且在东北、华北地区下降的幅度还很大，北方的城市平均下降了6.2位，南方的城市上升了6.6位。所以说北方放缓加剧的同时，放缓还在向南推进，直逼长江“防线” ，就是北纬31度这条线。向南放缓这条线不能跨过长江，跨过长江就很有压力。所以我们应该构建中国高质量发展的长江“防线” 。

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京津冀的情况怎么样？之前大家对京津冀寄予很大的希望，在各种媒体上、各种研究上都说京津冀至少排在全国城市群的第三位，长三角、珠三角、京津冀。现在我们研究显示，京津冀不是第三，现在在城市群中已经滑落到第五的位置。
从竞争力变化来看更不乐观，一个是竞争力下降的幅度比较大。第二是城市群内部城市的竞争力差异非常大。具体讲，京津冀这十几个城市只有北京、廊坊、衡水这两年是上升的趋势，其他城市都在下降，并且有的下降幅度还很大，天津、唐山、石家庄，这些都是重要的经济中心城市，所以可以说在整个北方地区真正的发动机、真正的经济动能主要是北京，反映出京津冀的形势特别严峻。
因此，中国经济需要多个动力源，北方经济需要发动机，京津冀需要火车头，北京也要实现轻装前行和全域发展。中国也需要真正的经济中心释放经济动能，带动中国经济持续上行。
北京能否释放经济中心动能

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从城市能级来看，北京拥有强大的城市能级，我们团队做了一个中国国家中心城市的研究，北京的国家中心城市可以说是一骑绝尘，不仅是综合中心远远超过其他城市，北京在10个分项功能中有7个是中心，有3个是重要中心。如果北京是1 ，其他排在第二位可能都在0.8以下，甚至0.5那样的位置。