奇瑞瑞虎|都是自动挡，AT、CVT、双离合、AMT，差距大得离谱瑞虎8|比亚迪唐|国产车

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片
内容概述：四类自动变速箱优缺点解析，以及适配车型与车辆定位的合理匹配。（内容约3800字·想要学会如何选择自动挡汽车，准备20分钟时间阅读，用车过程中能省下更多时间和成本）哪种自动变速箱最好？相信在选车阶段有太多人纠结过这个问题，然而一概而论哪种最好其实是不科学的。比如某些超跑使用的8AT变速箱可以称之为「最好」，传动效率高达98%超越所有机型，手动模式可以连续降四个前进挡，配合先进的电控系统有几乎超越赛车的稳定性与操控感受，但是这台机器可不是普通中高端汽车能够使用的。那么又能说AT就一定是最佳选项吗？解析问题显然不能这么武断，下面就从基础的AMT开始分析吧。

机械自动·争议最大， AMT·automated manual transmission ，释义为「电控机械自动变速箱」。这种机器是被吐槽最多的机型，原因在于换挡时的顿挫感非常明显，而且不论低中高速换挡都能感受到冲击；但是这并不代表它一定差，因其有两点绝对优势。不过在解析优点之前首先需要了解为什么换挡会顿挫，以及顿挫是否伤车。

各类自动变速箱除无级变速器以外，所有机型都才用“齿轮组”区分不同前进挡（速比）；不同挡位是有不同的齿轮啮合，实现为发动机和汽车增扭变速。换挡时必须分离使用中的齿轮，再重新结合其他齿轮；在分离结合瞬间肯定要切断发动机的动力输入，否则齿轮高速运转势必在结合瞬间碰撞（出现打齿），钢制齿轮会因为这种状态而异常磨损，这是要切断动力的原因。

换挡的操作是需要时间的，而换挡时又会松开油门踏板；此时ECU失去节气门（油门）信号，发动机就会开始快速的转速会落。如果换挡速度慢在转速下降程度大，换挡前假设为2000rpm的转速，换挡后可能只有1200rpm 。
发动机转速越低输出的马力越小，说白了就是转速低则马力小-「匹配的车速低」；然而换挡前的滑行车速已经不低，结合前进挡的瞬间输出动力可实现的车速低于滑行车速，结果肯定是会进行减速；或者理解为限速，因为主动输出的动力虽然不能实现高车速，但是“能量”已经超过了滑行的惯性作用力。所以在踏油门踏板加速之前就会短暂的减速，这就是所谓的顿挫感了。所有汽车换挡出现顿挫的原因99%都是因为“换挡前后-转速差值” ， AMT机械自动变速箱只是因换挡速度过慢，所以感受会比较突出。