菲斯塔|上市被现代吹上天，号称吊打思域，如今月销仅2000辆，沦为笑柄本田思域|日系车

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导读：上市被现代吹上天，号称吊打思域，如今月销仅2000辆，沦为笑柄
败了，败了，曾经叫嚣与本田思域抢饭碗的现代菲斯塔，终究还是败下阵来。今年1-8月份菲斯塔累计销量仅2.3万辆，而本田思域1-8月份累计销量高达14.6万辆，两者销量已是天壤之别，相差悬殊。当初菲斯塔曾以2.06万辆的月销量，直逼本田思域。如今，月销量却仅2千多辆，甚至不及思域的零头。而从月销量超过2万辆，到月销量2千多辆，菲斯塔仅用了一年多的时间，可谓是昙花一现。菲斯塔为何沦落到如此境地？
面对销量骤降，库存成灾的情况，菲斯塔在终端纷纷采取大幅降价来改变这种情况。当下入门款车型全国最低报价只需9.88万元，高配车型降价幅度也都在2.1万左右，这也促使菲斯塔在六月销量有一定幅度的回升。作为北京现代首款轿跑风格车型，菲斯塔无论是车身尺寸还是动力设定都和思域比较相似，可谓是思域最直接的竞争对手之一。
另外，曾经在中保研的碰撞测试中，菲斯塔的表现也极为差强人意。在正面25%偏置碰撞实验中，菲斯塔的车头发生了严重的溃缩， A柱几乎弯折成了90度，导致驾驶舱发生变形，如果这是发生在真实事故中，那么车内人员的生存几率估计会很小，令人严重质疑其安全性。
无独有偶，除了中保研碰撞测试，在被网友戏称为“五星批发部”C-NCAP测试中，菲斯塔也得分较差，获得了4星的得分成绩。要知道， C-NCAP测试由于标准方面的问题，所以被网友称为“五星批发部” 。但是，菲斯塔依然没有能够取得五星成绩。这更加印证了菲斯塔在安全方面的问题。
不仅是安全问题在产品口碑上，现代菲斯塔在后期用车时小毛病非常多，也使得网上投诉不断。在第三方汽车投诉网站上，投诉量高达200多条。主要集中在影音系统故障、车载互联系统故障、天窗异响、车身异响、轮胎鼓包等，车辆频繁出现问题不仅影响用车体验，也会增加消费者的维修负担。
明弟点评
【菲斯塔|上市被现代吹上天，号称吊打思域，如今月销仅2000辆，沦为笑柄】单月销量不到2000台，现代菲斯塔真的“败了”？从以上的分析，我们不难发现，现代菲斯塔在国内销量不佳，并非不是没有原因的，该车不仅是国内特供版车型，而且该车在国内的认可度和知名度以及实用性方面，相比本田思域还是有着一定的差距，对于绝大部分年轻消费者而言，在差不多的价格区间，当然会选择知名度更高的思域。
上市被现代吹上天，号称吊打思域，如今月销仅2000辆，沦为笑柄！你们怎么看菲斯塔呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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