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代表车型：本田凌派锐·混动
核心亮点：四缸+混动 ， 油耗低至4L/100km 。

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广汽本田凌派在今年终于重回四缸机时代 ， 而且是一台混动的四缸机 。 凌派锐·混动的1.5Li-MMD混动系统和雅阁锐·混动的那套2.0Li-MMD混动系统工作原理相同 ， 两者主要是发动机排量、电机功率不同罢了 。

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i-MMD系统由阿特金森循环发动机、发电机、驱动电机、锂离子电池和动力控制单元组成 。 有电机驱动、混合驱动和发动机驱动三种模式 。

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纯电工作模式

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混合驱动模式

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发动机驱动模式
与丰田的混动系统相比 ， 本田的i-MMD系统在中低速时更强调电机的作用 ， 发动机主要驱动发电机运转 ， 发出电力提供给行驶用马达来驱动车辆 。 而在高速巡航时 ， 发动机直接通过离合器将动力传递到车轮驱动车辆 ， 此时电池和电机不工作 。

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搭载1.5Li-MMD混动系统的凌派 ， 无论在动力响应还是平顺性方面都要比原来的那台1.0T三缸机强不少 ， 而且官方的百公里油耗仅为4L/100km 。

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代表车型：宋PLUS
核心亮点：最大热效率高达38% ， 参数靓丽

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一向重视技术研发的比亚迪 ， 在今年捷报不少 ， 先是刀片电池的惊艳亮相 ， 确定了其在新能源领域的地位；而后在成都车展上 ， 推出了全新的骁云1.5TI发动机 ， 其性能指标达到了行业一流水准 。
该发动机汇聚了当下比亚迪所能运用的主流发动机技术 ， 包括350Rar缸内直喷、VVT可变气门正时系统、双流道涡轮增压器、米勒循环等技术 。

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其中VVT可变气门正时系统 ， 可以调整进气门的开启时机 ， 通过提前关闭进气门 ， 可实现轻米勒循环 ， 让发动机的压缩比小于膨胀比 ， 从而提升了低速状态下的燃油经济性 。
另外 ， 发动机还匹配了博世350bar高压缸内直喷技术 ， 可以产生更好的燃油雾化效果 ， 让燃烧更加充分 。

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而为了减小涡轮迟滞现象 ， 骁云1.5TI发动机采用了全新一代涡轮增压器 ， 具备双流道涡轮、电控泄压阀等技术 ， 能够有效消除排气干涉 ， 加快废气的排放效率 ， 从而改善涡轮迟滞现象 。

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在新技术的加持下 ， 骁云1.5TI发动机最大功率为136kW（185马力） ， 峰值扭矩288牛·米 ， 相比现款1.5T发动机 ， 动力提升了25匹马力 ， 发动机热销率达到了38% 。 动力参数达到了行业领先水准 。

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