汽车有文化|X，没有两台车一样，丁磊：划时代高合HiPhi( 二 ) 最近

“这是一个划时代的产品，今后谈到HiPhiX ，大家会记住这个时间点。 ”丁磊最后说。

文章图片
02.华人运通的开发，所有的车型都为未来做了准备”
HiPhiX的设计是按照车、路、城的协同来预留。 “因为所有的海量的计算不可能都在车上实现，要上升到云端，通过路端的筛选，把一些无用的信息筛选以后，送到云端去计算。云端的计算是一个超大的计算机，你不要把一个超大计算机放在每个车上，没有意义，一个成本很大，一个电耗各方面都很大。 ”
所以，华人运通这个做法是非常聪明的，车的智慧化到一定的程度，必然要通过路和城来协同。

文章图片
华人运通的开发，所有的车型都为未来预留了这样一个准备，如果其他车型开放电子架构的话，也可以用华人运通的车路协同的系统。所以，华人运通的车没有太大的障碍，随着路和城的智慧化进展，会非常顺利地过渡到下一个智能化的时代。
据悉，高合汽车已经开始量产落地全自主代客泊车系统AVP（AutomatedValetParking）技术，基于路端指挥车辆进行高速自动驾驶的应用场景。实际上这个系统放大开来，就是完全自动驾驶、完全智能化的道路交通的这样一个场景应用。所有的这些基础技术，都逐步地在高合HiPhiX上面落地。它放大以后，就是一个未来的智慧交通的缩影，随着技术的逐步完善，它会一点点地成熟起来。
在硬件上高合HiPhiX搭载6个计算平台（MPU ， MicroProcessingUnit）的“超脑”架构，经由1Gbps高速以太网连接，实现海量的信息分析和自主决策，让车学会思考，并创造更丰富的场景。
这其中就包括了，会调用到车内超过562个传感器以及304多个执行器，来充分感知人、车、环境变化，去实现包括了L4级自动的自主代客泊车系统、自动驾驶、智能网联等最前沿的智能用车技术体验。要知道，这可是传统汽车无法实现的。
HOA超体电子电气架构集成了从云平台到车辆端一体化AI框架，以开放的数据推动生态共创，打通车与车、车与路、车与和城市的高速互联，从而实现感知协同、计算协同、智慧协同。这个时候的车，就不仅仅只是一辆车，我们甚至可以把它称为一座智慧城市当中的红血球，是组成智慧城市的一部分。
另外，国内首次标配5G+V2X+千兆以太网的通讯硬件组合，通过5G的高速网联创造出更多全新的用车体验，整车远程FOTA也进一步，让高合HiPhiX在汽车智能化的进程中不落下风，这也是为何高合HiPhiX是定位为全球首款可进化超跑SUV 。

文章图片
华人运通智能驾驶及电子电气副总裁李谦介绍说，华人运通智慧道路的技术本身，它本身就可以独立地形成一个产品。 “即使是对今天的存量车，我们依然有能力，让它的交通安全大幅度的提高，比如说二次事故，我们可以把它的二次事故率降低50%以上。 ”
丁磊认为为交通主要是两个方面，一个是充电系统，另外一个就是车路协同、智慧化城市的管理，在这个上面，我认为企业跟政府的出发点还是非常一致的。 “这样一种新旧交替的时间点上，应该是鼓励整个社会向创新、向新的领域去挑战。相对来说，华人运通比较幸运的是，我们整个战略的前瞻性和覆盖度是比较广的，我们前瞻性地把最前端的技术，跟我们产品开发理念“三个定义”结合起来；覆盖性，把车、路、城今后的发展覆盖在一起。我认为战略上既有高度，又有广度。同时，我们这个团队也非常有经验，我认为华人运通成功的希望还是非常大的。