小羽看汽车|这下可能凯美瑞帕萨特都坐不住了，24.99万！特斯拉又降价恰逢国庆中秋双假

恰逢国庆中秋双假，特斯拉也再次以自己习惯的方式为祖国人民献上了一份厚礼。那就是国产Model3价格再次调整，标准续航版本售价为24.99万元（原来为27.155万），长续航后驱版为30.99万元（原来为34.41万）,只有Performance高性能版售价保持41.98万元不变。

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赶紧上网查看一下，发现此言非虚，的确是调整后的价格，特斯拉诚不欺我。

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虽然降价当天，姗姗来迟的降价信息一度让我们怀疑此为“虚假新闻” ，但是后来的事情大家也就清楚了，韭菜或许会迟到，但是绝不缺席。为什么特斯拉能够接连降价，造成的影响会很大吗？
为什么降价？国产磷酸铁锂电池落地了
此前我们早就从工信部就获悉特斯拉新款Model3的申报信息，具体性能上会不会造成什么差异姑且不表，由于磷酸铁锂电池相比三元锂电池成本更低，那么换装磷酸锂电池后国产Model3成本下降，因此售价可以得到如此幅度的降低。

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再根据数据显示，和三元锂电池版本的标准续航升级版车型相比，磷酸铁锂电池版本综合工况续航里程由445km提升至468km ，电池能量密度从原先的145Wh/kg降至125Wh/kg；不过整车质量为1745kg ，较现款的1614kg增加了131kg ，我知道你接下来要问什么了，来看下一个问题。
所以，换了磷酸铁锂电池，是好事吗？
不好说，电哥认为大方向是没问题的，毕竟在这种速度、这种幅度的降价面前，其他似乎已经不那么重要了，
当然给出此判断之前，得先说一说这磷酸铁锂电池，他跟三元锂电池究竟有什么区别。我们得先对主流电池工艺有一个粗浅的概念，目前锂离子电池行业主要有六种解决方案，而其中三元锂电池以及磷酸铁锂电池，是目前使用范围最广的。

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三元锂（NCA或NCM）：当今动力电池行业用得最多的方案，通过高镍能快速提升电池能量密度，用于稳定结构钴成本较高。
磷酸铁锂（LiFePO4）：俗称“铁电池” ，成本低，安全性好，寿命长，但是能量密度低。

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好了，我们可以先粗暴的下一个结论，磷酸铁锂电池的电压平台低，往行业较高水平来看，磷酸铁锂电池的能量密度大概在140Wh/kg左右，而三元锂电池电压高，能量密度基本为240Wh/kg 。也就是说，在相同电池重量下，三元锂的能量密度是磷酸铁锂材料能量密度的1.7倍。
但是，注意这里有一个但是，如果我们只看能量密度，磷酸铁锂电池的这一项缺点，目前处于迎头追上的态势，例如比亚迪前阶段下功夫宣传的刀片电池，就通过大电芯叠片工艺，提升了磷酸铁锂电池的能量密度，目前的刀片电池包能量密度提升到了140Wh/kg ，在1~2年内的时间有望提升到170Wh/kg ，我们相信宁得时代应该也有类似的技术储备。

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延伸来说，磷酸铁锂电池安全性相对也更高，循环寿命也更长，但是低温性能表现相比三元锂就得差点意思了。
这几个权重之间只能部分取舍，安全性高、寿命长、成本低，但是目前带来的影响或许还有低温性能降低，以及增重131kg带来的操控、电耗负面影响，因此很难直接说这是一件100%好的事情。