什么值得买|小鹏P7 比亚迪汉，新能源30万级轿车万字对比评测：特斯拉Model3( 二 ) 30万元附近的新能源轿车

Model3和P7的挡位都采用了奔驰的怀挡设计，没有车辆启动开关，等红灯时候深踩刹车可以实现AutoHold电子手刹非常方便；汉则采用了传统的右手下方的位置放置一个挡位，有车辆启动开关，电子手刹在档位后面，需要手动扳动一下。
P7和汉都有仪表盘， Model3没有，侧头看时速这个有点难受了。 P7可以在小仪表盘看地图导航，这个蛮好，副驾驶操作玩车机的时候也不影响驾驶看导航。
内饰整体设计风格我更喜欢P7 ， Model3有点太素了，汉又有点过于传统。总的来Model3和P7都属于极简科技风，没有什么多余的物理按键，大部分操作都在大屏上搞定。汉则更像传统车的设计，设置了很多物理按键。
Model3和P7都采用了隐藏式的出风口，在底部有一个长条。 Model3隐藏的更彻底一些，但P7可以像空调一样自动扫风，这个细节不错。汉的出风口还是传统的开洞风格：

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Model3前面的中央储物箱盖子建议贴点什么，因为那里反光的厉害还是个指纹收集器，有时开车会把太阳光反到眼睛中；P7在杯托旁边设计了个卡槽却只能放一张卡；汉被档位占了一半。不过上面这些也都不算什么太大的问题。
P7和汉都有手机无线充电板和氛围灯，汉的那个像龙鳞的氛围灯设计我有点接受无能， Model3没有提供无线充电板和氛围灯。
汉的氛围灯：

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【什么值得买|小鹏P7 比亚迪汉，新能源30万级轿车万字对比评测：特斯拉Model3】内部空间来说， P7虽然轴距比Model3更长，但设计上由于车头部分占了更大的空间，使得乘坐空间并没有比Model3好大太多，对于身高180的我来说， Model3和P7坐在前排没什么压力，但是由于轿跑溜背的造型，后排如果去笔直坐着还是有点顶脑袋的，腿部也说不上宽裕，只能说够用。静态乘坐来说P7舒适性比Model3强那么一些，但基本属于同级。汉的后排空间就比这二者大，甚至四驱高配版本后排有座椅调整和按摩，四个座位都座椅通风和加热，后排还有一个小的控制屏幕（不过特别卡顿）和220v电源，都是更倾向舒适和行政的取向设计。
四驱汉后排的控制屏幕，就是太卡了：

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NVH
汉&gtP7&gtModel3
电车没有燃油发动机噪音的特性，使得比传统燃油车更要求车内的静音能力。
无边框车门酷炫的代价是噪音不好隔离，而汉使用了传统的车门，密闭性更好，所以是这三款车中NVH做的最好的。
Model3在120km/h的高速下风噪让人有点忍不了。 P7应该是第一款国产车做无框车门的，但隔音性能比Model3好很多， P7在时速120和Model3时速100时的噪音感觉差不多。
其实电车可以将来搞个类似耳机的主动降噪。
储物空间
Model3=P7&gt&gt汉
我没用尺子量只是目测，由于三款都是轿跑的设计风格，后备箱的开口都不算大，汉似乎开口更大一点放大东西更方便。 Model3后备箱底部还藏一个额外的小空间，而P7则纵深特别的深，算是各有优点。另外这两款车的后排都可以放倒，去个宜家拉家具都很方便。汉的后排座椅不能放倒，当时的解释说因为有后排座椅调节，但是汉二驱型号没有后排座椅调节也是不能放倒的，拉比较长的东西就不用想了。这三款车后备箱都没有电尾门，重点批评P7的后备箱掀起来还挺沉的，不会弹出一点，也没按键，这个不太人性化。 Model3和P7这两款车目前第三方都可以花费2000元额外加电尾门。汉我不太清楚，但因为汉是能弹起来的，其实不装也罢。