文武车道|全新伊兰特能否“涅槃重生”？，肩负品牌复兴重任( 二 ) 相信大多国内消费者对伊兰特的认识

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后备厢空间规整度一般，这也导致后备箱容积只有474L ，但是后排座椅支持比例放倒，为后备厢找回了一些“场子” 。
最后再说一下动力总成系统，虽然全新伊兰特装配了2种动力系统可供选择，但是1.5L+CVT的组成较于竞品车动力明显不足， 1.4T+7DCT的动力组成动力较好，但是耐久性让人担忧。卡罗拉和轩逸凭借着多年成熟可靠的动力总成，在消费群众中获得了不错的口碑。

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从这次静态部分的体验来看，全新伊兰特表现出了相当不错的产品竞争力，即使面对同级别的竞品车型卡罗拉和轩逸也有不少的优势。总之，作为新一代的产品，伊兰特在设计上更有个性，配置也不差，空间表现也可圈可点，它已经成为年轻人面前树立了不错的产品形象。
当然，仅仅凭借这些就想把卡罗拉和轩逸挑落马下，重塑三代伊兰特的辉煌，我看也不太现实。首先，从价格来说， 10.98万元的定价不没有太多诚意，在国人眼里，韩系车仅排在中国品牌车前面。要是再降个2万左右，和竞品拉开价格区间，或许会更好卖。

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其次，轩逸和卡罗拉长久以来积累的良好口碑和更加广泛的群众接受度以及不错的优惠，仍然是家用轿车的首选，在这点上新伊兰特存在较大的差距。
不过，全新伊兰特的到来仍是值得欢庆的事，看得出来韩系品牌越来越用心的设计，品牌的复兴之路也已经起航，作为消费者，当然更喜欢看到车市的百家争鸣，获利的还是消费者。总之，全新伊兰特和北京现代正在走一条品牌的复兴之路，但是，这条路并不好走。
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