文武车道|全新伊兰特能否“涅槃重生”？，肩负品牌复兴重任相信大多国内消费者对伊兰特的认识

相信大多国内消费者对伊兰特的认识，最早是来自于出租车的印象。后来伊兰特就改成朗动、领动等等车型，如今我们熟悉的伊兰特终于回归了自己本来的名字，按道理来说，伊兰特应该已经发展到第七代了。在韩国品牌在中国市场遇冷的今天，全新伊兰特肩负着复兴品牌辉煌的重任。今天我们就来聊聊这款全新伊兰特的产品力究竟如何，是否具备涅槃重生的机会？

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首先来说这款车的定位，它的上面有菲斯塔来主打运动型轿车市场，它的主要对手是思域；而伊兰特的定位比菲斯塔会低一些，主打家用车市场，而它的竞争对手主要是卡罗拉、轩逸类车型。全新伊兰特提供了2种动力总成共6种版本，分别是1.5L+CVT车型和1.4T+7速双离合车型，预售价区间为10.98-14.58万元。
虽然说韩系车在中国消费者的心目中是价格实惠，配置丰富，性价比高的一个定位，不过最低配10.98万元的价格高过轩逸自动挡最低配的价格。且新车刚上市，终端市场并不会有太大的优惠，因此全新伊兰特或将无法保持性价比优势。

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全新伊兰特采用''感性运动''的设计理念，设计上大胆激进，这也符合韩国车一直以来的设计特点，只不过在全新伊兰特上面又一次达到了一个全新的高度。其前脸造型比较夸张，参数化宝石切面前格栅和采用大量高亮黑色网状结构，在灯光下还真有几分钻石切面的闪亮感。相比于其竞争对手确实显得年轻时尚。这样的前脸设计更能吸引刚步入社会的大学生的眼光，而一些在社会上打拼几年的人更喜欢低调稳重的设计风格，这些人就像被社会洗去了棱角，内心更加成熟，并不会对全新伊兰特特别感冒，他们想要的就是省心，经济。

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全新伊兰特长宽高分别为4680*1810*1415mm ，轴距2720mm ，相比于其竞争对手，车身更加长，车高更加低矮，且侧面线条十分丰富凌厉，再加上溜背造型，满满的跑车范。

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尾部的设计感也是十足，贯穿式尾灯棱角分明，上半部分有明显的折角设计，还配有尾翼和扩散器，尽显年轻感。全新伊兰特就像一个初出茅庐的年轻小伙，帅气年轻，用无所畏惧的心态来面对前方未知的路。但是前方的路并不好走。

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内饰方面，全新伊兰特也是采用了全新的设计语言。给人眼前一亮的感觉，双10.25英寸屏幕往那儿一摆，气质就有了。方向盘虽是四辐式造型，不过平底+银色装饰的点缀看起来还挺新颖，坏消息是它只能上下调节。中控台上方使用了大面积的软质材料，手感还不错，下边硬塑料就很一般了，视觉和触感都不好。控屏幕向驾驶员一侧倾斜10° ，驾驶员C位地位不言自明。中控屏支持CarLife ，并能多指手势操作，例如5指同时触控就息屏。此外还有多种在线APP可用，包括地图、音乐等，由于全新伊兰特操作系统采用百度系统，所以操作系统还算好用。

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再说说全新伊兰特的空间表现，前排驾驶员空间比较宽敞，得益于2720的跨级别的轴距空间，后排空间会有两拳的距离，但是头部空间比较局促，且小尺寸天窗不能给后排乘客带来开阔感。后排地板有一定凸起，大概20cm多，会影响中间乘客。后排坐垫比较薄，长时间乘坐会影响一定的舒适感。而日产轩逸的后排坐垫的柔软度和舒适度更适合家用。