洛阳|与共和国共成长！一起来看这15个中央企业工业文化遗产( 三 ) 洛阳

津浦铁路管理局济南机器厂，始建于1910年，主要为津浦铁路线修理机、客、货车。它是中国早期著名机车修理工厂之一，也是中国工人运动发源地之一。 1955年济南机器厂更名为济南机车车辆修理工厂，成为蒸汽机车专业修理厂家被誉为“万国机车都能修” 。这些工业遗产伴随着中国铁路工业的发展，一路艰辛一路歌，饱含着深厚的历史底蕴和文化内涵。
大连沙河口铁道工场旧址（ 1911年）
大连沙河口铁道工场旧址于1911年7月建成，是当时东北知名的大工厂。新中国成立后70年间，这座百年老厂，从修理到制造，从蒸汽到内燃，从电力到动车，走过了我国机车装备制造的整个发展进程，创造过无数个全国第一。 “毛泽东号”机车五次换型都诞生于此。时至今日，已有12700多台新造各型机车驶往全国，驶向世界。
【洛阳|与共和国共成长！一起来看这15个中央企业工业文化遗产】
粤汉铁路总机厂（ 1930年）
粤汉铁路株洲总机厂由粤汉铁路株洲总机厂筹备处、粤汉铁路株洲总机厂联合厂房和中车株洲电力机车有限公司党委办公楼组成。株洲总机厂是粤汉铁路全线贯通后第一个大型机车修理厂，是新中国电力机车的摇篮，这里先后制造出“中国第一台电力机车”、“中国第一台交流传动电力机车”、“世界功率最大的电力机车”等十多个“中国第一” ，经历了我国机车生产从普载到重载，从常速到高速，从直流到交流，从引进到出口的次历史跨越，堪称中国铁路机车发展史书。
戚墅堰机车修造厂（ 1941年）
戚墅堰机车修造厂，建于1941年，墙体由厚厚的红砖砌成，这里见证了工厂大规模技术改造，建立内燃机车制造系统，研制新型内燃机车。建筑内的历史设备陈列室，展出7台老设备，最久的距今已经有113年的历史。这些老设备上有辛酸血泪，有骄傲辉煌。
新中国第一台水轮发电机组——苏雄机组（ 1951年）
1951年6月，刚刚诞生的哈电集团哈尔滨电机厂，接到东北电工局转达周恩来总理的指示：为使川下硐水电站尽快恢复发电，抓紧赶制一台800千瓦立式水轮发电机组。在生产力水平极其落后的情况下，哈电人成功制造了新中国第一台水轮发电机组。这台机组于 1952年安装在川龙溪河下硐电站， 1959年迁至川苏雄电站，并被命名为苏雄机组。
解放型“八一号”蒸汽机车（ 1952年）
解放型“八一号”蒸汽机车，是新中国自行设计制造的第一台蒸汽机车，于1952年7月26日试制成功，掀开了中国铁路工业崭新一页，结束了中国人不能自行制造机车的历史，成为新中国机车工业变修为造的重大转折。 1952年8月投入运营后，肩负起抗美援朝和建设社会主义祖国的重任，成为我国五十年代至六十年代铁路运输的主型货运蒸汽机车。
第一拖拉机制造厂（ 1954年）
在河南洛阳，长安路的最北端，是矗立 60多年的国机集团下属第一拖拉机制造厂厂区，他见证了中国农机工业从无到有、从小到大的全过程。1954年1月，新中国第一个拖拉机制造厂定址洛阳涧西，1958年7月20日，第一台东方红拖拉机诞生， 1959年11月1日，第一拖拉机制造厂宣告建成。60多年来，这里始终是中国规模最大的、最先进的农业机械研发和制造基地。
第一辆解放牌卡车（ 1956年）
第一辆解放牌载货汽车 CA10 ，于 1956年7月13日下线，最大速度为65km/h ，载质量为4t 。随着第一批12辆解放牌汽车在雷鸣般的掌声中、徐徐驶出生产车间，第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能制造汽车的历史。
第一辆国产轿车——东风金龙轿车（ 1958年）