ZAKER汽车|并不只是超高热效率！，广汽传祺“矩浪动力”平台：实力( 二 ) 作者丨梁智聪如果

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首先，涵盖了1.5L、2.0L、DHE三大平台的矩浪动力发动机。据了解，第三代发动机热效率超过40% ，升功率达到100kW/L ，升扭矩达到了200N·m/L 。而到第四代发动机，最大高效率更是达到了42.1% 。
事实上，有关注汽车动力的读者都知道——一台发动机想要提升热效率，远比提升功率以及扭矩难，其需要发动机的全方位优化，但也意味着动力与油耗的更加兼顾。而这就是为何丰田、本田等海外品牌都在不断提升热效率的原因。
那么矩浪动力平台的42.1%热效率到底是什么水平？除了登上中国品牌发动机热效率之最以外，甚至还超越了国内丰田、本田的发动机表现。出色的热效率，离不开矩浪动力的各种“黑科技” 。例如广汽GCCS燃烧控制系统、发动机低摩擦技术、智能热管理技术、低温废弃再循环技术等等。
就单单是热效率数据，就表明了矩浪动力平台的含金量和实力。

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其次，则是涵盖WDCT、AT、DHT三大平台的矩浪动力变速箱。 7WDCT变速箱综合传统效率达到了96% ，最大传递扭矩达到了400牛·米，换挡响应仅需0.2秒。单看数据没有概念？“世界十佳变速箱”称号，就足以表明该变速箱的技术含量。
另外， G-MC机电耦合系统，更是全球首款的集成式双电机多档位，让节油率超过35% ，整车百公里油耗仅低至4L 。
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一切技术，都为用户体验服务
再好的技术，都是为用户体验而服务。

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事实上广汽传祺也表示，矩浪动力的多项技术加持，就是通过动力表现、经济性、舒适性、环保、智控等五大领域的突破，去为消费者打造更加出色的驾驶、乘坐体验。
例如更强劲的动力。已经广泛应用的广汽第三代1.5L、2.0L发动机，就拥有着100kW/L的升功率和200Nm/L的升扭矩，扭矩提升超20% ，发动机响应提升30% ，想必在日常驾驶中，能够提供更加强劲、线性、可控的动力表现。

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例如更出色的经济耐用性。经济性一直是自主品牌动力的最大诟病点，而矩浪动力就旨在彻底解决该痛点。一方面，其通过提升发动机热效率和变速箱传统效率，大幅提升节油率，让百公里油耗降低到4L；另一方面， GCCS技术的加持，也通过冷却润滑控制技术，延长发动机寿命。同时， 6万公里零部件及总成的耐久验证和超500万公里整车耐久验证，都为动力系统经济性提供更坚实的口碑支撑。
再例如数字化时代下的自适应智能控制，通过智能控制系统开发，快速响应驾驶意图，同时还能自学习和自适应不同工况，带来更符合不同消费者的驾驶体验。
当然，还有更出色的环保清洁、更高品质的NVH表现等等，打造更加出色的用户体验。
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知行有话说
随着数字化对移动出行的渗透，转型和提升是现时车企都不可忽视的话题。但大浪淘沙之际，唯独技术，才能真正出圈。

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毫无疑问， “金三角战略”才是广汽传祺的转型战略路线，是转型方向。但广汽传祺也深知，技术才是驱使战略落地的驱动力，此前发布了GMPA平台和ADIGO系统，现在也有矩浪动力平台。而在一番解读之下，更让知行君惊讶的是——从动力覆盖面、到技术、再到用户体验，单单是矩浪动力这一板块，广汽传祺就已经呈现出了极为彪悍的实力表现。
唯有硬技术才能适应现时市场格局的转变。就此角度来看，面对全新战略和未来市场布局，广汽传祺确实呈现出了十足的资本和信心。