车加智能|2020年下半年值得购买的新能源车型盘点之纯电篇( 二 ) 可以说

不论是外观设计还是内饰做工， P7都是小鹏汽车迈出的一大步，前后灯光特别帅。悬挂韧性十足，柔软舒适，行驶品质可以说是明显优于model3 ，略优于比亚迪汉。内饰做工明显优于model3 ，当然，豪华感上略逊色于汉，但是设计感更好一些；智能方面，摄像头遍布周身，硬件齐全，比Model3和汉都要更多，但是目前有个槽点，就是自动驾驶的软件还没上来。
空间方面，虽然P7是中大型车，但是内部后排空间只能说是中规中矩，反倒是后备箱又深又大。
相对于Model3 ， P7可以说是价钱便宜量又足，虽然四驱高性能版本加速略逊色于Model3和比亚迪汉，但是调教和实际驾乘体验都更偏向于日常使用。
对了， P7还有一个久违的配置，就是出风口扫风，这个小众但实用的配置在老皇冠上搭载过，再一次见到，就是P7了。 5、特斯拉Model3

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现在来看Model3 ，其实“特斯拉光环”正在逐渐褪去，更多的用户可以更为客观的看待Model3 。
从外观来看， Model3的设计放到现在也依然拉风，以至于很多车企都受其影响，例如P7的尾部设计，就和Model3有些“神似” 。内饰设计可以说是风格迥异，但是这种风格就仁者见仁智者见智了，其做工水准可以说是相对较差，至少相对于其价格，内饰做工和细节的确有点掉价。
行驶质感方面，风格比较粗暴，加上噪音抑制做得并不理想，其行驶品质也只能说一般。就续航来讲， 468km、600km、668km三档足够实用；性能方面，即使标准版依然提供375牛米的扭矩， 5.6s的百公里加速，保持了特斯拉的高性能定位。智能化方面，虽然软件激进，但是不得不说其autopilot做得的确不错，甚至代表了量产车的顶级水准。
Model3可以说依然是追求个性和性能的首选，特别是四驱长续航版本。当然，比较讨厌的就是解锁各种技能需要充值。 6、奥迪Q2Le-tron

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其实，这台车销量并不好，也不能说非常值得购买，但是放眼一看， BBA面向大众的，目前就这一款还算是拿的上台面的纯电SUV车型。
外观和内饰的设计感和精致感一如既往的奥迪车型。底盘扎实，韧性十足，动态表现非常不错，行驶质感还是有保证的。空间中规中矩，没有什么亮点；290牛米的最大扭矩并不出彩，甚至可以说是在一众电车中相对落后。 D档基本上没有动能回收， B档动能回收仅有一档，松踏板拖拽感立刻出现，稍显突兀，但是单踏板驾驶更为方便一些，会给人动力十分跟脚的感觉。 NEDC265km是一大槽点，现在看来的确有点掉队了，基本上只适用于市区通勤使用，不过有消息称超过300km的长续航版本将要上市了。
总之，这是一台适合家用日常通勤的小车，没有多少亮点，也没有太多的科技感，但是市区游弋，游刃有余，当然，也只能用于市区游弋。 7、奇瑞蚂蚁

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全铝车身，后置后驱，可以说是这台车的比较明显的优势。全铝车身加上不错的悬挂调教，行驶质感厚重扎实，表现优秀，而后置后驱让这台车的转弯半径只有6米。
外观和内饰配色都比较个性，内饰做工也不错。基于纯电平台，这台车也在不大的车身上实现了更大的空间，车宽1910mm ，轴距2830mm ，看上去其实和AionV十分类似，内部空间十分充裕，但是价格要比同配置AionV略低。
续航里程510km ，当前也是主流水平。 280牛米的扭矩，在电动中型SUV中，又是拖后腿的水准了。