旅游圈大小事|美国数十万计的空乘人员会有什么后果！，没有新的救助计划：没有新的救助计划

既然强制休假已被宣布，未能确保航空公司获得第二轮救助就不再是理论，而是现实。
第一项救助计划已经到期根据航空公司获得的250亿美元救助的要求，航空公司不能被迫解雇员工。然而，这些要求在10月1日到期，直到今天，大多数美国航空公司都在第一时间让员工离开。没有第二次救助，航空公司不再需要留住员工，也没有资金或增长途径来维持员工。
有多少人休假?很难追踪到底有多少员工将会失业，因为航空公司提供的自愿买断与公布的强制休假是分开的。在这种情况下，达美航空宣布他们不会像捷蓝航空那样被迫解雇任何员工。西南航空也提供了自愿买断，但不接受政府救助资金，因此期限无关紧要。

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周二，美国联合航空公司裁员1.3万人，美国航空公司又增加了1.9万人的失业人数。阿拉斯加航空尽了最大努力，裁员仅500人。在与航空公司的飞行员工会达成协议后，精神航空公司得以将他们计划的强制休假减少到200名飞行员。边疆公司最近报告称，预计将有近1500名员工休假。
在过去的一周里，至少有35000名航空公司员工失去了工作。但达美航空的声明表示，仅这家航空公司就可能有多达4万人受到影响。自疫情危机开始以来，失业的总人数可能高达10万人。

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过去，当美国航空公司签订合同时，它们可以选择海外航线。虽然空乘人员和地勤人员在国外找到工作的可能性较小，但飞行员往往能在其他国家成功飞行。然而，今年就连通常受到保护的飞行员也不能这样做了。
随着常规渠道的关闭，以及自愿提供的资金不在谈判桌上，未来是暗淡的。就好像情况不能再糟了一样，全球经济，尤其是国内经济并没有提供庇护。许多航空公司的专业人士都是经过严格训练的专业人士——他们不能像业务经理成为销售人员或顾问那样，把这些技能运用到其他相关行业。
考虑到被解雇的员工如何在工作中重新确立自己的地位，可能会发现许多人跳槽到新的岗位，有些人回到学校，而那些有能力的人可能会等到事情结束。同时，一些空乘人员和我分享了他们的计划，希望这个行业能够重新崛起，尽可能地度过这个行业的低迷期。

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结论除了成千上万的航空公司员工正在找工作外，迪斯尼刚刚又裁掉了28000人。虽然他们没有接受同样的训练，但他们今天的处境都是一样的。我既支持救助也反对救助，因为坦率地说，两种观点都有道理。
【旅游圈大小事|美国数十万计的空乘人员会有什么后果！，没有新的救助计划】数万名被迫休假的员工接下来会面临什么？