滴滴出行|下架三个月仍无法恢复运营，滴滴遭遇慢性死亡！滴滴出行

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【滴滴出行|下架三个月仍无法恢复运营，滴滴遭遇慢性死亡！】

于一家企业而言，被人骂不是最惨的，惨的是连骂的人都没有！
特别是互联网行业，悄无声息是最大的惩罚。
滴滴，这家长期占据出行市场份额90%以上的独角兽企业，在7月初出事之后，到现在为止已经下架整改了三个月，似乎，重新恢复正常运营还遥遥无期。
滴滴事件究竟以什么结果收场？
一、流量
近些年，国内的新兴互联网行业发展异常繁荣，滴滴、美团、一喂出行等互联网企业都是时代红利的最大得益者。
但是这些企业的江山并非铁板一块，其运营模式高度可复制，吃流量的红利，同时流量也成为他们的命脉。
一旦失去流量，往往会在沉默中走向灭亡，而这正是滴滴所面临的处境。
有个三年的滴滴老用户留言说：
用了滴滴很多年了，自从滴滴被下架开始，高峰期打车就变得很难，一下子无法适应使用其他app替代，偶然尝试了别的打车软件，感觉比滴滴打车快，瞬间放弃滴滴！
事实上，这种情况在很多滴滴核心用户身上都有发生，网约车方面，用户基本上没什么忠诚度，用户习惯的改变就是看谁家东西方便适用。
滴滴被下架，新用户无法注册，相当于被切断了流量来源，持续这么下去，结果可想而知。
二、市场格局
自从2017年以来，滴滴一直是行业老大，占据绝对的市场支配地位。
当然，这种局面对于企业自然是好的，能赚更多的钱，但是这也在一定程度上影响了滴滴的创新、自我修正能力。
没有竞争对手、没有危机意识，企业自然不会太注重自我创新、对于一些存在自身但是很难处理的问题放任不管，因为只要安于现状就有大把的票子进账！
所以，市场上需要的不是一家独大的局面，而是多家平台一起竞争、共同进步的局面。
现在滴滴被切断了新用户注册途径，曹操、T3、一喂出行等平台一个个也都按耐不住内心的躁动，打广告、发放优惠券，疯狂吞噬着滴滴的市场份额。
三、重新上线
这个三个月来，滴滴放弃了很多东西。
国际范围内的网约车业务拓展、橙心优选、以及为了留住核心用户对花小猪的下注等等。
教训，滴滴已经得到了！
笔者推测，滴滴应该会在两个月内重新上线，但是重新上线之后一番改革，包括司机待遇、黑车泛滥、订单价格等方面。
毕竟社会需要的是一个不断创新、为用户创造价值的企业！