天天汽车|玛莎拉蒂MC20：海神你好！我是你的新款“三叉戟”( 二 ) 撰文|褚韵文在2004年的日内瓦车展

“海神”为“三叉戟”注入新灵魂
作为一台超级跑车，引擎无疑是它最重要的地方，隐藏在车身覆盖件下方的内核，不再由“老大哥”法拉利提供。
被命名为“Nettuno”的海神发动机将为新世代的三叉戟注入灵魂。

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虽然法拉利的大名如雷贯耳，但是提到近几年跃马在一级方程式赛道上的表现，真是一言难尽，玛莎拉蒂使用完全由内部开发与建造的引擎是不是也想和不那么靠谱的法拉利引擎撇清关系呢？当然这是开玩笑的话，只是调侃一下。
MC20的这台引擎可以说是星光熠熠，它率先将源自F1围场的玛莎拉蒂双火花塞预燃室（MTC）技术引入进了公路车型。
这台发动机采用九十度V6的布局，排量为3.0L ，并且配有两颗涡轮，气缸冲程和孔径分别为82mm和88mm ，比较明显的短行程设定，可以达到比较高的转速。

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以上的这些元素将会转化为以下这些数字：630hp、730Nm、静止到百公里加速2.9s、车辆极速将超过325km/h 。
听起来非常激动人心不是吗？不知道大家还记不记得开头提到的MC12的“成绩单”？在MC20身上，排量与汽缸数少了一半，但是它却跑得更快。

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1500kg是这台MC20的净车重，这个数值放在这款车上足够能彰显轻量化，碳纤维单体壳为减重作出了不小的贡献。
有句话怎么说来着，轻如羽毛，才能快如闪电， 2.33kg/hp功率重量比在同级别车型当中处于领先地位。

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海神发动机的诞生时间要早一些， MC20是第一款与之适配的车型。
在一款3.0L排量的引擎之上能够看到如此“变态”的动力输出数据，也真是一个挺有意思的事情，看来玛莎拉蒂“蛰伏”这么长时间，并不是在“鬼混” ，还是干了非常多正事的。
并且更重要的一点，玛莎拉蒂已经表示，他们完全支持赛车的再次出现，看来未来的MC20还将为车迷带来更加纯粹的赛道版本，着实可以期待一下。

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哦对了，除了让我们感到惊艳的技术、数据以外，这台MC20在今年的刚刚开幕的北京车展上还公布了价格。
【天天汽车|玛莎拉蒂MC20：海神你好！我是你的新款“三叉戟”】说实话，国内210万的售价还是挺让人惊喜的，考虑到品牌的调性，估计以后还是能够比较容易在路面上见到它的身影。【iDailycar】