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它出自于MLB Evo平台 ， 是奥迪Q7和保时捷Cayenne（卡宴）的同门师兄弟 ， 这种和大哥称兄道弟的感觉 ， 心理上的满足感安排的很到位 。 毕竟平台即出身 ， MLB Evo衍生的车型才能获得血统的高贵 。
德系原装进口SUV ， 四驱+托森差速器 ， 空气悬架+可变阻尼减振 ， 这些硬件听起来又高级又贵 ， 不过大众又给它一颗2.0T的心脏 ， 那么一台2.0T的途锐 ， 还香吗？
血统论
虽然主流的豪华中大型SUV几乎都已经推出了2.0T版本 ， 但如果没有亲身体验过 ， 最担心的一定还是动力问题 ， 毕竟是一台高风阻、超两吨的大块头 ， 四缸机会不会很肉呢？
再熟悉不过的EA888系列涡轮增压发动机 ， 245马力 ， 370牛·米 ， 匹配ZF的8AT变速箱 ， 账面参数还算够看 。

空气悬挂的加入让人惊喜 ， 离地间隙的调整是空气弹簧最擅长的工作 。 空气弹簧配合可变阻尼的减振器相比传统的螺旋弹簧也可以随着路况的变化做出自适应调整 ， 既要适应非铺装路面的复杂性 ， 又要满足公路驾驶甚至激烈驾驶时必要的车身姿态和动态响应 。

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