汽车 New View|凯酷：如何拒绝油腻( 二 ) 导语：差异化是追求的本质

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最终，它可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷。凭借CVVD技术的应用，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12% 。
智能领域，凯酷配备领先同级的L2+级进阶智能驾驶辅助-DriveWise以及智行管家百度智能互联系统3.0 ，较日系在车机系统方面功能保守，德系与美系在本土化方面的不足更具优势。
将镜头进一步拉近。凯酷搭载的L2+级智能驾驶辅助-DriveWise可通过摄像头、雷达和超声波传感器的紧密配合，进一步强化了ADAS对驾驶环境的判断，扩大了ADAS对道路状况的应对，提升了安全性和便利性。

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同时，除了前碰撞预警制动系统（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）等常规配置外，凯酷还配备了包括导航自适应巡航、车道跟随辅助系统（LFA）、高速公路驾驶辅助系统（HDA）等，其智能驾驶辅助系统的丰富程度领先同级车型。
智能互联领域，凯酷搭载了百度智能互联3.0系统，在常见的在线导航、在线音乐和语音控制功能之外，还能实现车家互控， IOT车家互联系统可与家用物联网进行连接，在车内就可以控制家中的智能设备，实现人-车-生活更好连接。
“外形绝不雷同，动力独有优势，配置同级丰富，价格极具冲击。 ”有人亦在总结。
这就是凯酷做到差异化，拒绝油腻的答案。
（部分图片选自网络）
End.#试驾#东风悦达起亚#车型收藏
但东风悦达起亚没有，走进他们，你会知道这不仅是为了让外界进一步了解与熟悉凯酷1.5T新版本，而是坚定做好凯酷的决心。
凯酷上市当晚，现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在接受媒体采访时透露，今年90%精力都用在了凯酷身上。
作为东风悦达起亚旗舰车型，也是2020年关键一战，他们希望能立品牌为长远发展奠基，进一步提升信心，凝聚士气，一往向前，用这一战实现企业整体升级，在这个寒潮中为企业输送阵阵暖意。
做法上，李峰和团队们选择做差异化：“所以想成功只能做差异化。 ”而这涵盖着产品的差异化，营销的差异化，传播的差异化，沟通的差异化，销售模式的差异化，售后服务的差异化等。 “只有一连串的差异化才能让你在市场上获得独特的地位。 ”李峰一直用类似“最好、最年轻”的躁动词汇刺激众人神经。
显然，第三次试驾的出现不仅是为了提升凯酷市场声量，让其一直活跃于镜头前，更是展示营销方式上的差异化。
再聚焦产品的差异化——1.5T凯酷喊出了“拒绝油腻”的最年轻口号。
如何做到？这才是我们接近这款车的真实目的。
首先是造型。打破传统B级车身上商务、家用、老气等等烙印，为Z世代而来的凯酷主打年轻炫酷风，采用了灵犀美学设计。
比如俯冲式灵犀前脸设计：全面进化的家族虎啸式前脸、鲨齿式锐利前格栅、加宽的进气口与LED透镜前大灯构成既冲突又和谐的美感，大胆鲜明，更加凌厉。
比如轿跑式动感溜背设计，凯酷自车顶延伸至车尾的线条流畅自然，溜背设计动感活力。
再比如尾部：贯穿式尾灯以灯带造型贯穿车尾，斜飞入左右两翼，中间点阵式的LED灯组与车头LED日间行车灯交相呼应，加之独具匠心的双边四出尾排设计，整体更加年轻时尚。
内饰上，凯酷通过“点、线、面”的勾勒，配合上大尺寸双联屏等科技配置，打造出一个符合Z世代审美观的年轻科技驾乘空间。
接下来是动力总成——1.5T发动机匹配高效7DCT双离合变速箱，最高功率为170马力，最大扭矩为253牛·米，百公里综合油耗仅为5.6升，高功低耗。