汽车大咖评|体验不一样雷克萨斯，一箱油能跑1000公里？从细节体验豪华哈喽大家好

哈喽大家好，我是大罗，我们又见面了。
关于雷克萨斯ES(参数|询价)这款车型，最早可以追溯到1989年，当时在北美车展的时候，这款正式亮相。从第六代车型开始，雷克萨斯ES开始使用丰田亚洲龙(参数|询价)底盘，所以很多人都会说，雷克萨斯ES就是现在丰田亚洲龙的换壳车辆，不过这次我们试驾的是ES第七代车型，使用的是在TNGA架构下的GA-K平台。所谓龙生九子各有不同，虽然是同平台的产物，但是还是有本质上的区别，今天我们就给大家仔细聊聊这款雷克萨斯ES混动车型—ES300h 。

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一、始于颜之
其实一直以来，我对于一款车型的外形我一般都会很少做过多的介绍，毕竟这个真的是一个人一个看法。不过对于这款车，我想多聊几句。

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前脸应该说是非常具有家族气息的，纺锤式前脸加上瀑布般的进气格栅，与之搭配的是闪电形状的日行灯以及左右两边镀铬装饰条，虽然ES300h是走舒适路线，但是这样的前脸难道没有充满战斗气息吗？

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再看侧身，溜背造型是现在大部分车型采用的设计，雷克萨斯ES300h低趴前脸与略微上翘的尾部设计，同样运动气息十足。

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要说最喜欢的还是尾部设计，同样有纺锤式风格与前脸相呼应，但是辨识度极高的尾灯ES300h专属的蓝色车标才是夜间最靓的仔。
二、S型曲线内饰

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与传统豪华品牌相比较，雷克萨斯ES300h的内饰风格并不是采用大量的直线线条作为装饰，中控屏幕下方S型曲线造型十分性感。除了显示屏幕位置上的一些硬塑料材质外，这个内饰手触之地都是软质材料和真皮缝线材质，手感极佳。

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方向盘采用木质和皮质结合，握感扎实。不过，就车内的科技感而言，嗯……这一点我不敢恭维，有些赶不上现代汽车的方向，如果可以话，至少全液晶的仪表盘可以更大一点，但是想想，如果想要什么就能给什么，这就不是雷克萨斯的风格了。车内依然保留大量的实体按键，按键阻尼感都还不错，对于老司机的我来说，这一点非常喜欢。
三、安全感满满的空间

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关于这款车的空间，总结一下就是很有包裹感，和其他日系车型带来的宽大空间的空旷感来说，雷克萨斯的空间安全感更为强烈。怎么说呢，就是说我们能感受单座椅的包裹性和驾驶座舱的包裹性。
四、精致的驾驶体验感

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不管怎么描述，车是用来开的。我们试驾路线有高速路段，城市快速路，为了测试底盘，我专门找了一段路况不太好的道路，现在给大家做一下描述。