BusinessCars|后置后驱的蚂蚁争做SUV独一无二的存在，技术成就奇瑞新能源( 三 ) 如果说汽车行业国产技术流的“扛把子”

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也许是技术流派的结果，蚂蚁的美需要慢慢品，和奇瑞新能源其他车型一样，续航好不好，车机稳定与否，都需要在时间中给予答案，然而时间之下，这份答卷还算完美， 15万辆的小蚂蚁可不是盖的。
而奇瑞新能源也同样相信，蚂蚁的美一定也会被用户们所喜欢。

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同样，在内饰部分，蚂蚁也打造了独有的简奢内饰格调，内饰采用鹏展宽适驾舱设计，配备头等舱豪华座椅，；双12.3吋一体屏，配合富有层次感的航空悬浮中控，科技感十足。同时，此次车内还设计了星瀚氛围灯组，具有光影灯带的自然符号点缀，既梦幻又科幻。

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既然是新能源平台的重磅车型，蚂蚁在用料工艺上也绝不含糊，采用头层牛皮座椅设计，我已经帮用户们试乘过一次，果真舒适，包裹性强，后排座椅也很舒服。
此外，蚂蚁座椅还配备了通风、电加热、10向电动调节、座椅记忆等功能；还有车载Qi无线快充功能、“毫秒级”响应FaceID、科大讯飞智能语音识别控制、手机远程控制、充电桩智能推送等智能配置，这些智能汽车该有的配置，蚂蚁是一个都没有少。
而且还针对目前疫情影响下，用户们对于空气环保的问题，奇瑞新能源还特意在蚂蚁上配备了CN95车规级空调滤芯、负氧离子空气净化系统， AQS空气质量管理系统，还支持远程一键热杀毒，用户们也可以自行进行尝试，目前这块我并没有尝试过。

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后置后驱
依旧还是要强调一下技术奇瑞，这个梗是躲不掉了，没错，就是因为技术奇瑞，蚂蚁竟然是一款后置后驱的车型，所以高能操控乐趣驾驭感一定少不了。
其实懂车的人都知道，后置后驱车型具备的优势，简单来说就是，在行驶过程中，汽车的重心是在后移动的，能够很好的抓地，而在遇到危险的时候，可以避免打滑，还有就是一般在燃油车上，后置后驱的发动机和后轮比较接近，不用需要传动轴来传动，动力传递起来效果更好，所以转向也会变得更加轻盈，刹车效果也会不错，那缺点则就是前轮附着力较小，如果发生危险的话，会比较难控制。

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其实目前新能源市场在售车型中，很少可以看见后置后驱布置形式的车型，在这个方面，蚂蚁真的很厉害，在现场，倪院长告诉到， “蚂蚁的后置后驱布置形式主要是具备优秀的转向操控性及爬坡性；满载166mm最小离地间隙，四轮独立悬架+精密底盘调校、使得新车在通过性、拐弯半径、爬坡性以及稳定性等方面都达到了同级标杆水平，保证驾乘舒适性，充分满足城区、高速、郊野、山路等多种复杂路况的场景需求，带来适应全地形全天候的卓越驾控体验。 ”
而且在蚂蚁身上，目前已经实现了L2+级自动驾驶辅助，也就是意味着，蚂蚁可以在高速道路上进行安全的辅助驾驶功能，此外， 20个智能传感器(12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头、3个毫米波雷达) ，实现AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、ACC自适应巡航、APA自动泊车等近20项驾驶辅助功能，满满的技术爆棚了。