现在来看 , 米格1.44的研制过程非常不顺利 , 从开始研制到首飞花了将近20年 , 中间几度停滞 。 要说政局动荡对它没有冲击是不可能的 。 整个项目从1992年以后就陷于没有经费支撑的境况 , 米格公司只好自己往里投钱 , 原型机生产出来以后 , 因为没钱采购部件 , 在机库里停了好几年 。 相比之下苏霍尹公司因为出口了大量苏-27而财源滚滚 , 作为MFI备份计划的S-37倒是在1997年9月就进行了首飞 , 抢在了米格的前面 , F-22的首飞则更早 。
S-37“金雕” , 外形更激进虽然要说米格1.44的失败完全是因为经费的原因可能有点过 , 因为仅从设计方案看 , 在隐身能力上的缺陷也决定了它的总体作战效能与F-22比起来肯定也还是有差距 , 无法满足与F-22这类飞机对抗的需要 。 但无论如何 , 缺钱的尴尬导致米格1.44的研制进度严重滞后 , 即使后来能够研制成功 , 恐怕也将远远落后于时代 。
2002年 , 苏霍伊公司获选主导研制“未来战术空军战斗复合体”(PAK-FA)的发展 , 负责研制T-50原型机 , 米格1.44从此再无下文 , 只在2015年的莫斯科航展上又进行了一次静态展示 。 “米格1.44”只是外界对它的称呼 , 它的正式称呼是米格公司的“产品1.44” 。
2015年莫斯科航展上的米格1.44
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