动力|新晋的B级“实力王”,长4米9,油耗6.0L,30天狂甩20093辆


动力|新晋的B级“实力王”,长4米9,油耗6.0L,30天狂甩20093辆
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动力|新晋的B级“实力王”,长4米9,油耗6.0L,30天狂甩20093辆
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经常关注国内汽车汽车圈的朋友不难发现 , 当下的合资轿车市场基本上被德系和日系品牌所瓜分 , 具体到产品上 , 大家伙儿在选择B级轿车时基本上局限于迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁上 , 了不起再加上一台君威 。
曾经 , 帕萨特、迈腾可以说是国内最具统治力的合资B级车了 , 常年占据着B级轿车销量前二 , 然而 , 随着中保研测试事件的持续发酵 , 帕萨特不免跌落“神坛” , 迈腾也受到了不小的冲击 。 不妨结合它们的销量报表来看 , 帕萨特在1-7月份的累计销量才64245辆 , 虽然有疫情的因素 , 但是没有对比就没有伤害 , 凯美瑞在前七个月的累计销量达到了84358辆 , 雅阁更是狂甩101540辆 , 7月份卖出了20093辆 , 成为了国内B级轿车新晋的“实力王” 。
雅阁的成功还要得益于其强大的产品力 , 毕竟 , 这是一台长近4米9且丐版价格为16.78万的B级轿车 。 雅阁没有明显的短板 , 相对于颜值不太讨年轻人喜欢的迈腾、帕萨特 , 动力有些孱弱的凯美瑞、天籁 , 雅阁可以说是要颜值有颜值、要动力有动力、要空间有空间 , 油耗、安全性能、可靠性也可圈可点 。
首先从静态外观上看 , 雅阁的整体造型秉承了年轻化和运动化的理念 , 十分的符合当下国内消费者的审美需求 。 体现在前脸上 , 经典的T型前脸很有辨识度 , 熏黑处理的中网、通过镀铬条相连的LED大灯 , 整个前脸浑然一体设计感很强 。 尾灯采用镰刀式的设计 , 双排气筒隐藏起来 , 凌厉的双腰线从尾灯勾勒而出 , 加上225/50 R17、235/45 R18规格铝合金轮毂 , 使得侧面的立体层次感十分的鲜明 。 另外 , 雅阁的车身布局极其符合空气动力学 , 流畅的车顶弧线加上掀背式后备箱、微微翘起的尾翼 , 起到降低风阻的作用 。
内饰的设计时尚靓丽的外形而言多了几分成熟、内敛 , 大面积真皮材质包裹使得车内轻易摸得到的地方都是软的 , 辅以木质纹理装饰和金属面板点缀 , 在纯黑色主色调的烘托下 , 显得很有档次感 。 悬浮式多媒体屏幕阻尼效果不俗 , 真皮方向盘具有不错的握持感 , 前排真皮座椅坐上去完美贴合后背、腰部且支持电动记忆调节、加热\\通风功能 , 加上智能进入\\无钥匙启动、方向盘换挡 , 带来不错的驾驶体验的同时得以保障实用性 。
并在此基础上 , 雅阁的整备质量为1.6吨左右且重量多源于自身结构 , 由此带来高强度的车体刚性 , 加之 , 新车还配备了胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动泊车、自动驻车、360度全景摄像头……安全性能领先同级 。
【动力|新晋的B级“实力王”,长4米9,油耗6.0L,30天狂甩20093辆】
空间方面 , 雅阁的车身长宽高分别为4893mm、1862mm、1449mm , 轴距长度为2830mm , 标准中型轿车的尺寸参数 , 反馈到空间上还是比较宽敞 。 尤其是后排空间 , 坐进去保持舒适坐姿 , 头部具有近两拳的距离 , 膝盖距离前排座椅则有三拳多 , 加上包裹性不错的真皮座椅 , 带来极为舒适、温馨的驾乘体验 , 家里有老人、孩子也比较适合 。 同时 , 新车全系标配主动降噪系统 , 大量隔音材料和隔音玻璃的应用 , 关上门安静似图书馆 。