主试角|结果自己防撞钢梁断了，本田享域想给“兄弟”碰撞成绩正名( 二 ) 本周

文章图片

文章图片
C-NCAP正面40%偏置碰撞，试验速度为64公里每小时。碰撞过程中，享域的前防撞钢梁在巨大的撞击力下出现断裂，这令人相当吃惊，要知道防撞钢梁可以说是车辆安全的第一道屏障， 64公里时速即突破屏障，足以证明发动机舱钢材强度确实不高。

文章图片

文章图片
左前轮在撞击挤压中对防火板进行了力传导，乘员舱驾驶员左脚部分前挡火板有侵入迹象。虽然A柱没有在碰撞中出现弯折，但可以看到A柱与B柱连接点出现了折痕形变，这表明碰撞中撞击力通过挤压发动机舱纵梁，而纵梁的形变加上副车架、轮毂冲击A柱底部挡火板部分，整个车身出现了向左弯折轻微形变。

文章图片

文章图片

文章图片
车内情况，前后排假人姿态保持的不错，前排假人腿部与中控面板有触碰痕迹，会有一定的分数扣除，后排假人在安全带保护下没有出现身体与车内部分出现擦碰的痕迹。这部分还需假人数据方可知晓是否存在安全隐患。
写在最后：
享域在车身结构力传递方面以及车体钢材强度上都不太尽如人意，一时间让人想起了它的“兄弟”凌派。广本凌派此前参加了中汽研碰撞测试，在侧面碰撞中，虽然看上去也很惨，但车体结构给到了G优秀的评价，但是在25%小重叠偏置碰撞中，凌派只得到了M一般的评价。

文章图片
凌派中保研正面25%碰撞成绩

文章图片
凌派中保研碰撞成绩
【主试角|结果自己防撞钢梁断了，本田享域想给“兄弟”碰撞成绩正名】如今来看，享域在参加中汽研碰撞测试，即便是正面40%偏置碰撞，也同样出现了车体乘员舱框架形变的迹象。不禁感叹，本田在中国地区投放的低级别产品中，确实没有对车身钢材强度下足功夫，令人唏嘘不已。