车威|重新定义旗舰标准，打造智能化用车体验，解读全新奔驰S级( 二 ) 9月2日

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全新S级在设计过程中，还注重将交互结合到更多应用场景当中， “智能感应助理”可以通过屏幕内置摄像头和机器学习算法，根据驾驶员肢体动作识别意图，如目视后窗上端将自动打开遮阳帘、伸手在副驾驶位找东西可自动开启车内照明灯、利用目光调节外后视镜等；手势控制的范围也更广，除了车机系统外，还能通过手势打开天窗等。

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“智能感应助理”还能够与升级版的主动式盲点辅助系统结合，一旦驾驶者或副驾驶伸手开门，而车旁两侧有其他道路使用者接近时，下车警示功能就会发出警告，对应侧氛围灯变红。另外，主动式环境氛围灯也支持MBUX智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能的交互照明，氛围灯包含263个LED光源，照明效果较过去明亮10倍。

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全新S级还搭载了AR-HUD增强现实抬头显示系统，该系统由130万个微镜片和一个高效光源的高分辨率成像矩阵构成，显示面积相当于77英寸的显示器。在驾驶时， AR-HUD能够将动态导航图标以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中，并通过内外摄像头的画面分析，让导航图标图动位置实时跟随车外场景不断移动调整，使其持续停留在即将需要驶入的道路上方。

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全新S还配有多座互联娱乐系统，车内乘客可随心所欲地将导航、视频、音频进行隔空分享。新车还提供了账号关联功能，后排两侧屏幕可以分别登陆不同的账号，以便快速对应用户的信息偏好。中央扶手上的平板电脑与后排多媒体系统内容相同，可以拆卸下来随时随地使用。
科技配置加身，驾乘体验再升级

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在驾驶层面，奔驰目前仅曝光了部分智能系统的功能。比如，新车配备的智能魔术车身控制系统，能够以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，进而根据需求提前调节车身的侧倾、俯仰以及高度，以及单独调节每个车轮的减震和弹簧力度，对前方路况作出预先反应，从而带来平稳舒适的驾乘感受。新车配备的后轮主动转向系统，在高速行驶时，可以使后轮与前轮同向转动，使驾驶更稳定；在低速行驶时，可以使后轮与前轮反向转动，达到紧凑型轿车般的11米转弯直径。

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在主动安全方面，全新S级配备了预防性安全系统侧碰保护功能，当车辆识别到即将发生严重侧碰时，可通过智能魔术车身控制系统将在0.1秒内把车身抬高最多80毫米，把主要承力位置由车门变为韧性更强的底盘车架。同时，新车还为后排乘客准备了正向安全气囊，该气囊采用创新型管状框架结构，能够在遭遇严重的正面碰撞中快速轻柔地展开，显著减轻后排乘客头颈部所受的冲击负荷。

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在特定行驶场景下，全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶。在适当的高速公路和交通密度较高的地方，借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位系统，智能领航功能可接管驾驶权，以60公里/小时的速度自动行驶并控制车距，还可识别意外的交通状况，并自动避让或实施制动。