对于吉利汽车来说 ， 要想达到这些条件说不上困难 。 公开数据显示 ， 市值方面 ， 截至发稿前 ， 吉利汽车市值高达1200亿港元；销量方面 ， 吉利汽车已经连续3年成为自主品牌销量第一的企业 ， 其中今年1-6月总销量为530446辆 ， 完成全年141万辆销量目标的38%；技术创新方面 ， 目前吉利体系共有研发人员2万余人 ， 专利总数达17677件 ， 完全符合上述公告中政策的要求 。
此外 ， 在6月5日 ， 上交所发布的《关于红筹企业申报科创板发行上市有关事项的通知》中 ， 对红筹企业申报科创板发行上市中涉及的对赌协议处理、股本总额计算、营业收入快速增长认定、退市指标适用等事项 ， 进一步均做出了针对性的安排 。
短短两个月 ， 此前横亘在回归路上的障碍彻底消失 ， A股科创板对于吉利来说近在眼前 。
回归不只为了钱
“市值再创新高将会成为吉利回到A股最先收到的‘礼物’ 。 ”对于此次回归 ， 一位来自财经行业的专家预测表示 。
数据显示 ， 6月18日吉利放出回归A股的信息后 ， 港股吉利汽车股价高开7.56% ， 后收涨5.88 % ， 报12.60港元/股 ， 公司总市值达 1236亿港元 。 一般情况下 ， 千亿级企业的市值在短期内很难出现巨大的变化 ， 不过在业内看来 ， 回归A股的吉利或许将创造一个“奇迹” 。
采访人员了解到 ， 相比主板更加灵活的科创板开始于2019年7月22日 。 首批登陆科创板的25家企业 ， 平均涨幅达140% 。 如今一年过去 ， 科创板的“造富神话”仍未停止 。 据价值线研究院统计 ， 科创板上市一周年 ， 由最初的25家公司发展至140家 ， 募集资金达2000亿元 ， 总市值已超3.3万亿元 。

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同时 ， 证监会发布的《在上海证券交易所设立科创板并试点注册制的实施意见》显示 ， 科创板重点支持新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业上市 。 吉利作为中国自主品牌的“领头羊” ， 再加上在新能源汽车领域的深耕 ， 恰好是科创板最喜欢的科高新技术企业 。 在这种种因素综合下 ， 科创板的“造富神话”或将在吉利身上发挥更大作用 。
在市值增加的同时 ， 该专家还告诉采访人员 ， 回归A股 ， 登陆科创板 ， 这其中吉利由传统汽车企业向科技企业改变的因素一定有 ， 但绝不仅仅回归A股那么简单 。 未来吉利将完全打通境内A股的资本市场融资渠道 ， 有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构 ， 有效提升吉利汽车的资金实力 ， 补充未来布局“新四化”等战略发展所需资金等 。

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